如今不少汽车都在标榜智能，尤其是在新势力身上，似乎不说自己智能就跟不上时代。但对于消费者来说，车企的行为似乎有些迷惑，你也智能、他也智能，那到底谁更好？而且从配置表上来看，大家似乎都是一个样，普通消费者还真的很难分清区别。

而前段时间的"新宝骏汽车智能挑战赛"，则是能让大家看清各个车型的实际表现。在挑战赛现场，新宝骏RS-3(参数|询价)还凭借实力力压小鹏G3(参数|询价)、特斯拉Model 3(参数|询价)，这不禁让人联想，新宝骏RS-3真有这么厉害？

（特斯拉Model 3）

（新宝骏RS-3）

从售价区间来看，新宝骏RS-3为6.38万-9.88万，特斯拉Model 3为24.99万-41.98万。从售价来看，两车分处完全不同的价位，并且能源类型也有所不同，所以我们今天就不对比基础产品力。而两台车共有的特征都在于智能，此前的"新宝骏汽车智能挑战赛"上，两车也有实际的对比，今天就从两车智能部分的对比来看一下到底谁的体验会更好。

（特斯拉Model 3）

（新宝骏RS-3）

先从智能网联部分来看，新宝骏RS-3搭载的是新宝骏手机车联网系统，特斯拉Model 3则是采用自家开发的系统，原理上，新宝骏手机车联网系统采用手机运算力来完成系统运算，系运算速度能达到常规车机20倍，操作更流畅的同时，后期使用也不会卡顿。而特斯拉Model 3则是内置芯片，其有很大概率随着时间的推移而变得卡顿。这也可以看出，新宝骏作为"智慧汽车先导者"，在智能化科技方面对国人的需求把控更精准。

（特斯拉Model 3）

（新宝骏RS-3）

再从功能性方面来看，两车均支持OTA，所以功能扩展性都较为出色，而新宝骏RS-3由于手机车联网的加持，其扩展性会更出色，如手机全应用投屏使其能实现看电影、打游戏、点外卖等功能，而特斯拉Model 3虽然也支持打游戏功能，但其仅能通过内置APP来完成相关功能，而新宝骏RS-3则是支持手机所有APP，其兼容性、扩展性更出色。

（特斯拉Model 3）

从智能语音部分来看，特斯拉Model 3会比较吃亏，毕竟是海外车企，在汉化、语音识别率方面自然不及本土车企，实际使用过程中，Model 3无论是识别速度还是识别率都算不上合格。而新宝骏RS-3识别率会更出色，更快的系统运算速度更，也让其语音识别功能响应更迅速（0.1秒）。同时，新宝骏RS-3支持免唤醒语音识别，且语音指令还能连续输入，如说出"打开车窗"后，还能继续说"打开空调"，不需要反复唤醒。

（特斯拉Model 3）

（新宝骏RS-3）

其次，从智能驾驶部分来看，新宝骏RS-3、特斯拉Model 3都能实现L2级智能辅助驾驶。常用的ACC自适应巡航、LKA车道保持、TSW限速标识识别等功能，两车均相差不大，毕竟新宝骏RS-3的全速自适应巡航涵盖区间也达到0-150km/h。而且在拥堵路段，新宝骏RS-3所搭载的交通拥堵辅助功能，可一键开启，便捷性更高。同时，新宝骏RS-3的主动刹车功能，在实际测试中，表现也优于特斯拉。

（特斯拉Model 3）

（新宝骏RS-3）

总结：新宝骏RS-3和特斯拉Model 3虽然分属不同的价格区间，但均有一个共同的特征，那就是智能，且两车也同台竞争过。对于普通老百姓来说，如果没有接触过这两台车，一定会认为特斯拉Model 3智能化程度最高、体验最好。但实则不然，整体表现最出色反而是新宝骏RS-3，毕竟本土车企具有天然优势，更何况其出自自主品牌大厂。虽然新宝骏RS-3的表现不能说是30万无敌，但至少在其所处的8万价位区间中，其智能化科技已经达到顶级水准。