日前，比亚迪官方宣布，旗下的插电式混合动力专用高效发动机即将量产。

按照比亚迪的说法，这台发动机是全新DM-i超级混动系统的一部分，热效率值高达43%，兼顾动力性能与燃油经济性。

技术方面，这台发动机采用了“阿特金森循环+高滚流进气道+超高压缩比+冷却EGR技术+高能点火”燃烧系统，压缩比高达15.5。

此外，这台发动机通过升级进气控制模型，精确控制阿特金森循环的深度（浅度阿特金森高动力，深度阿特金森低油耗），满足不同工况下的油耗和动力需求。还首次采用了分体冷却技术，有效降低爆震趋势和发动机摩擦损失，保证了发动机的高效工作。

相比上代产品来讲，这台发动机的摩擦损失减少10%、整机轻量化减重10公斤，能够将不充电油耗控制在4L/100km以内，而且满足国6b排放标准。

耐久性方面，这台发动机通过了400小时的全速全负荷试验，800小时的冷热冲击，3千小时的循环试验等多项试验验证。

这台发动机的具体排量和参数等本次尚未公布，理论上应该是一台小排量的产品，参数方面的表现并不会非常的强大。

但如果真的如官方所说能够将不插电的油耗控制在百公里4L以内，那么比亚迪的DM-i混动技术真的有了抗衡本田/丰田混动技术的实力，未来量产后的表现是值得让我们期待的。