能否赶上雅阁、凯美瑞？试驾凯酷的第一印象已经形成

“这是什么车？这么漂亮”。

然后传来几声轻轻惊叹。

作为起亚K5第三代车型，凯酷和前两代K5有着本质区别。

在很长时间，起亚K5一直主打性价比，第一代K5 2010年上市，第二代起亚K5 2015年上市，相对于同级竞争对手，前两代起亚K5主打性价比。也就是说，在产品力方面，K5和雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、迈腾(参数|询价)等竞品相比略有逊色，价格则明显便宜很多，这种错位竞争，帮助K5占领部分市场，在残酷竞争中实现存在。

但是后来，随着整体市场竞争残酷，中级车市场逐渐下压，这给起亚K5带来巨大压力，在德系美系和日系轮番打折降级之下，生存空间被强力压缩。以上就是第三代起亚K5凯酷(参数|询价)的诞生背景。

外形，看一眼就中毒

和前两代K5相比，凯酷绝不相同，无论是产品力，还是产品定位，都发生了很大变化。如果说此前两代K5因为定位问题，已经放弃了在产品力方面与雅阁、凯美瑞等竞品的对抗。那么到了第三代起亚K5凯酷，则在保持低价位的同时，开始在产品力这个核心要素，向着前辈发起了咄咄逼人的挑战，而且一丝情面都没有留下。这一点从外形就可以清晰判断。

前两代K5的外形设计相对中庸，不求有功，但求无过，在和竞品对比时态度谦逊。凯酷出场，风格大变，整体激进运动的轿跑风格，光芒四射，咄咄逼人，如果和雅阁、凯美瑞并肩而立，凯酷激情洋溢的运动感可以将雅阁和凯美瑞比成中年大叔。无论是安静停泊在车场，还是奔驰在高速公路，凯酷都有一种令人看一眼就中毒的艺术魅力。这种艺术魅力，让凯酷脱离苦海，彻底和低端车绝缘。而在一些设计细节，凯酷大胆突破，采用了很多创新设计。

典型比如凯酷心跳式的LED灯带。在凯酷之前，市场上充斥着各种形式的大灯设计，圆形大灯，方形大灯，几何大灯，以及方圆相见的大灯等等，但是从未有过折线心跳的灯带。这种像心脏跳跃的灯带设计，让人瞬间联想到激情动感，并且和平庸车型拉开距离。

再比如整体包围的镀铬条，也是凯酷的独特设计。在凯酷之前，镀铬已经成为非常重要的豪华元素，普通车就一根镀铬条，豪华车会设计一个镀铬包围，再豪华比如迈巴赫级别，会加宽和加粗镀铬条。相比前辈，凯酷激进大胆，直接就是镀铬条越过车窗，穿过车厢，然后从车尾来一个大包围，带来极其强烈的豪华感。

总之至少在外观方面，如果遮住起亚车标，你绝对不会以为这是一台20万以下的车型，凯酷不但完成了对于前两代K5的彻底超越，而且完成了对于雅阁和凯美瑞等日系车型的超越，它再也不会唯唯诺诺，谦逊有礼，变得激情霸气，这是凯酷的突出竞争力。

近乎5米的车身和2900mm的轴距

凯酷第二个优势在于空间。凯酷定位一台中级车，将雅阁和凯美瑞当作竞争对手，在空间方面，凯酷甚至已经超越前辈。新车长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。其中长、宽、轴距分别比第二代K5增加125、25以及95mm。相较于海外版车身加长了75mm，轴距加长了50mm。

如果和雅阁、凯美瑞等竞品车型相比，凯酷几乎可以碾压，无论是4980mm的车长还是2900mm的轴距，都可以形成秒杀优势。尤其是2900mm的轴距，如果放在5年前就是C级车的标准，相比雅阁的2830mm和凯美瑞的2825mm，几乎形成了代差。

最重要一点，凯酷空间优势不仅仅体现在轴距上，更体现于实际感受中。

一个身高185公分，体重80公斤的大胖子，可以非常舒服坐在前排，头部还有至少一拳半空间，在前排不动的前提下，后排则可以提供轻奢级感受，一个身高180公分的人可以轻松翘起二郎腿；一个身高170的女士坐进车内，腿部空间奢侈得点浪费。

对于身高只有172mm的笔者，确实觉得凯酷后排空间有点浪费了，其实完全没必要这么大，比雅阁稍微大一点点就可以，干嘛非要搞一个代差？而且也打乱了中级车尺寸的模型。

总之，在最值钱最重要的空间方面，凯酷实现了对于竞争对手的压制。毕竟，当雅阁和凯美瑞们可以提供120平米或者123平米房子时候，凯酷直接将标准提升到130平米，这种差距，对于有孩子或者人口多的家庭将是一个致命诱惑。

超级省油的1.5T发动机

在性能方面，这台1.5T发动机是凯酷的核心竞争力，因为这台发动机太优秀了，它实质就是去年入围沃德十佳的起亚1.6T发动机的微调版，充分继承了这款全球最优秀小排量发动机的技术优势。

按照起亚官方宣讲，这台发动机融入了非常先进的全球独创的第四代可变气门驱动技术。想要说清这套技术的原理是一件费力不讨好的事情，读者只需要知道这台发动机可以带来哪些好处就可以。发动机排量只有1.5T，最大功率达到170马力，最大扭矩253牛米。

肯定有人质疑，最大功率和最大扭矩虽然不错，但也不算顶尖水准，市场上同排量发动机，超过170马力的有很多款，超过253牛米的司空见惯。

但是，虽然在某个指标方面超过凯酷1.5T发动机确实不少，然而在两个指标方面全部超过这台发动机的其实寥寥无几。况且，凯酷这款发动机的最大优势，其实还不是动力数据，而是节能。它的百公里油耗只有区区5.6L，这个水准不但低于绝大多数同级车型，甚至比很多A级车型都低。

如果考虑到油耗指标，这款发动机在国内市场，绝对属于非常先进的行列，即便不能数一数二，至少也是最先进的几款之一。当然很多人会觉得7DCT似乎不够先进，它的动态驾驶性能如何呢？

超越大货车行云流水

一键启动，发动机声音隐隐传来，或许和技术无关，是凯酷有意为之，可以让人感受到发动机的隐隐轰鸣，超级你的肾上腺素。旋钮挂挡手感很好，我们选择了S挡，动力非常轻快，踩下油门瞬间，感受到明显推背感，动力输出强劲有力，爆发力释放很直接，速度提升迅猛，短短不到10秒，时速已经提升到100公里，超越大货车时候，更是行云流水，换挡逻辑流畅自然，低速档略微一点点迟疑，其余都很完美。

重点是操控感受。因为出身于全新平台，凯酷的重心更低，S路过弯贴地性很好，侧倾支撑柔韧坚实，调教偏于硬朗，刹车的感觉很棒，缓收刹车时有一点点粘滞感，特别喜欢这种感觉，超级棒。

有人会担心2900mm轴距和近乎5米的车身会成为累赘，实际上无论高速过弯，还是紧急避让，车身灵巧犀利，并没有拖泥带水，让人满意。整体操控性或许没有外表那么激进，主要是我们没有试驾2.0T+8AT的车型。

写在最后