长安欧尚是一个非常年轻的品牌,长安商用品牌逐渐向乘用车转型,所以对长安来说是跟重要的。

去年长安欧尚X7(参数|询价)上市后,整体销量还不错,当然,很重要的一点就是性价比。

现在长安欧尚推出了更小一号的紧凑型SUV,欧尚X5(参数|询价)。

欧尚X5和X7相比,除了尺寸外,外观最大的区别就是更年轻、动感。

这个外观争议比较大,很多人说前脸像玛莎拉蒂。围着车看了很久,找到了这个神似的角度,当然,这是特意找的。

其实,欧尚X5挺好看的,颜值算比较高的。借用你们一句话:长安背后有高人了。再想想它的价格,你细细品。

细看下欧尚X5的外观,前脸直瀑式格栅,很大气,不过也确实容易让人多想。

分体式大灯,前几年被自由光(参数|询价)玩坏的设计,现在又被拿出来了,所以设计还是很重要的。

中网上的红色S标代表这台车是1.5T版本。

顶配车型用的19寸轮圈,轮胎型号225/45 R19。

左侧后视镜上的摄像头模组,相当于“面容解锁”,但现在看来被剐蹭的概率挺高,希望厂家可以在下一个年度改款优化一下,比如放在A柱上。

前门无钥匙进入,为什么不是四门?当然还是定位以及价格原因。

侧面整体还挺好看的。

车尾似乎是这台车设计最复杂的地方,多种线条,层次感很强。

两边的排气都是装饰,真正的排气在下面,也是双边双出。

后背厢空间还算可以,高度大比较,地台较低。

盖板下就是非全尺寸备胎,没有隔开的储物格,储物格势必会影响整体高度,我个人还是喜欢这种隐藏且整齐的储物格。

内饰双大屏,红黑拼接,也凸显运动感。而当你近看或者动手摸的时候,到处都是硬塑料,想想价格,也没毛病。

平底方向盘尺寸比较大,但握感一般。

顶配可选10.25英寸液晶仪表盘,标配7英寸。

高配10.25英寸多媒体屏幕,欧尚OnStyle 3.0系统,功能等各方面都比2.0有进步。但由于刚上线,很多功能还在继续完善中。

前排储物空间属于正常水平,放手机的储物槽、杯架等。

前排座椅舒适度比同价位很多车要好,并且由于要营造运动感,座椅也有一定包裹感。

前排座椅调至适合我的位置(身高177cm,体重66kg),后排腿部空间还有富余。

中间地台有轻微凸起,但中间座位坐姿较高,舒适性有折扣,另外也没有中间位置的头枕。

接下来聊聊驾驶感受,欧尚X5有两种动力,1.5T和1.6L,我们这台车是1.5T发动机,180马力,300牛·米,匹配7速双离合变速箱。

四种驾驶模式,舒适、运动、经济、赛道,这几个驾驶模式之间变化比较明显,赛道模式算是独一份。

除了驾驶模式切换按键在,可以手势切换,通过仪表盘上方摄像头识别,正常行驶中,单手做出ok手势,车辆会自动切换成赛道模式,反之退出赛道模式。

(这其实是错误示范,这个位置不太行…)

赛道模式车辆影响系统会有模拟声浪,听起来有点滑稽,当目前还不能关闭,或者选择其它声浪,后面会逐渐完善。

同时,中控屏幕会切换成RACE模式,显示转速、挡位、时速、转向角度、加速度、油门开度、计时、海拔、坡度、涡轮压力等信息。

其中加速度下面有一个氮气瓶,玩过游戏的人都了解,不过这个氮气瓶可不是靠你漂移才能集满,而是当加速度达到一定值(大概2.2 2.3)就可以激活“喷气模式”,即使松掉油门,也要等它喷完,我感觉这是个娱乐模式啊。

舒适模式和经济模式,发动机响应和变速箱换挡都比较慢,运动模式和赛道模式会更“激进”一些,转向力度也会变重,毕竟还是一台家用SUV,所以运动只能体现在“脚感”“手感”上。

刹车较轻,且前半段比较虚,这点后续应该会优化。

舒适性方面,先说隔音,发动机噪音比较明显,风噪还可以。

底盘方面,前麦弗逊,后扭力梁,和同级别的车一样,整体偏硬,过减速带会明显一些,在那种凹凸不平的石板路上,体感震动明显。

聊聊推荐购买哪个配置吧,首先建议1.5T车型,4款车型最大差价2.2万元,预售价接近,所以配置差别并不大。但是顶配车型并没有发挥出实力,虽然比次顶配只贵了7000元,但增加的配置并不多,只是增加了几个可以选装更高配置的“资格”,比如10.25英寸仪表盘,ACC自适应巡航,手势控制等,我觉得可以考虑让顶配车型多标配一些配置,并非只是多了资格。

长安欧尚X5作为自主品牌入门级SUV阵营新的一员,首先颜值非常加分,其次动力系统也都差不多,主要就是配置层面,顶配车型完全可以作为一台配置齐全的车型,来提升竞争力。剩下就是逐渐积攒品牌影响力了。

“长安后面有高人”,从预订量来看,算是取得了初步的成功,预计在三四线城市销量会不错的。