上市日期：10月31日

指导价区间：18.88-25.38万元

月销量预测：3000+台

可买指数：70%

这两年中国品牌正在越来越多的细分市场上挑战合资——SUV最早，轿车次之，而MPV是偏晚的一个领域。荣威iMAX8(参数|询价)的定位是高端MPV，产品力锚定的基点当然是GL8、奥德赛(参数|询价)这样的市场主导车型。在它之前广汽传祺GM8(参数|询价)最早吃过螃蟹，而荣威iMAX8这次杀来起码在顺序上是排在第二位的，从我前期对这款车型在座椅、功能性设计等方面的了解看，荣威准备得更为充分。从最终18.88-25.38万元的定价来看也是非常的狼性，与GL8、奥德赛之间留够了市场空间，存在着突破的可能性。

首先从设计上解读荣威iMAX8，在我看来这款车“打破”商务感的做法是正确的。近几年MPV的“去商务化”是一个小趋势，GL8基本上把30万以内的商务市场锁定住90%，性价比路线本身就更吸引优渥的中产家庭，但它们往往因为通勤频率的问题还是不能在预算上和商务刚需的买家看齐。所以iMAX8的设计“去商务感”我是赞同的。具体来看，荣威iMAX8整体气势恢宏，前脸采用参数化立体悬浮荣麟造型，借助计算性手段使得每一个荣麟元素都呈现出最佳的视觉角度，视觉冲击力十足，荣威的意图是打造“头部网红”的魅力。内饰则以“赋空间以情感，赋智能以情商”的品牌设计哲学作为主基调，融入大境界美学，呈现出简洁有力的东方意境。展翼式IP台、星舰握感挡把、贯通式琴弦出风口，再加上豪车级别的电镀处理工艺，极具高级感。

第二排座椅是荣威iMAX8的核心优势。在这款车上市以前，驾仕派也对其进行过专篇的座椅解读。中排座椅被荣威命名为“魔力沙发”，采用10层复合结构，硬件上提供了8气袋按摩、加热与通风功能，头枕采用超宽设计并可6向调节，座椅接触面采用了Nappa真皮。另外荣威iMAX8第二排座椅支持360mm可移以及三排超长前后滑动功能，拓展性和灵活性是优于一些合资车型的。

上汽研发体系的创新在iMAX8上也有体现。这种创新来源于“鬼点子”， 最早我在荣威RX3(参数|询价)上见识过被命名为“狮王座椅”的后排儿童一体式安全座椅，而这次上汽的设计师则是把“魔吧魔屏”加入到了这款MPV中。

“魔吧”是一个可移动中控台，自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，可通过语音或按键控制在一、二、三排间自在穿梭，有点像刚刚流行起来的那种五星级酒店里可以自己在大堂和走廊穿梭的送牙刷、送水的机器人。“魔吧”内置一套茶具，也很“中国感”，对中老年人来说可能会爱不释手。

安装在前排座椅后背的“魔屏”，则能够与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互，同步导航、天气、音乐等信息，且兼有迎宾和语音形象交互等丰富功能，属于为后排乘客提供的轻度交互，体现出一种家庭的共享感，而不是商务的那种尊崇感。

另外，荣威iMAX8在娱乐系统上看齐RX5 MAX等荣威高阶SUV车型，包括提供最新斑马智能VENUS系统，且基于高规格CPU（联发科MTK 6核）、自然交互语音、支付宝小程序、车家互联等。另外荣威iMAX8还配备了车内摄像头支持“刷脸”启动。

动力方面，搭载上汽蓝芯2.0T发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N.m，这款发动机在诸多先进技术的加持下达到了39.52%的超高热效率。传动系统则匹配了爱信8AT变速箱，工信部油耗数据为8.4L。

配置上，新车序列的命名非常有趣，最低配车型被称为旗舰版，18.88万元的起售价意味着荣威很清楚知道，价差和高配置，是动摇消费者对购买GL8、奥德赛低配车型意向的最有利武器。旗舰版车型拥有较为丰富的舒适配置，胜任专车等商用场景或用途。

Supreme系列的三个版本更靠近合资车的价格，其中我更推荐家庭用户选择22.38万元的尊荣版，因为这个配置作为次顶配即提供了L2级驾驶辅助功能，其采用摄像头和雷达融合的方案，车道保持的技术规格是比较高的。20.38万元的陆尊版则比尊荣版少了L2，且座椅皮料从真皮降格为仿皮，座椅功能性则少了前排座椅通风和第二排座椅通风以及按摩，我认为尊荣版多出这2万元还是很值的。至于顶配，安全配置继续提升，并增加行车记录仪、自动泊车功能、手机无线充电、12.3英寸全液晶仪表、AR-Driving实景导航、主驾座椅/外后视镜记忆功能等，我觉得比起尊荣版对陆尊版的提升幅度来说就没有那么实惠了。

文 | 老干部张局

图 | 网络