在国内的高端MPV市场，几乎被日系和美系的MPV垄断，国产高端MPV车型不仅数量少，几乎没什么存在感。因此，助长了丰田埃尔法(参数|询价)加价20多万的底气。尽管此前有大通D90、传祺M8等不错的国产MPV，奈何销量一般，难堪带领国产MPV做大做强的重任。而中高端的别克GL8销量长期霸榜，让一众MPV车型羡慕不已。因此，国产MPV不可一日无主。是时候该有一款国产精品MPV挑大梁了。

近日，科技豪华MPV荣威iMAX8(参数|询价)在成都融创乐园上市发布。上汽荣威用匠心品质制造高端豪华MPV，荣威iMAX8"头部网红"高颜值，"魔吧魔屏魔力沙发"用"量身定制"给每一位客户打造一个融舒适感、专属感、仪式感于一体的智能交互移动座舱。

新车共推出4款车型，官方指导价18.88-25.38万元，同时还为用户带来更多购车福利。

上汽荣威立足高端MPV细分市场发展趋势，为有爱、有为、有向往的国潮新赢家用户量身定制国潮MPV——荣威iMAX8。新车拥有让人一见倾心的"头部网红"高颜值设计、同级唯一的"三魔"配置、充沛的动力和极致舒适的驾乘体验，将以超越主流合资的水准，全方位满足用户对高品质MPV出行的所有需求。

一直以来，合资品牌都是国内高端MPV市场的主角，但随着中国车企造车实力的急速跃升、国潮文化的崛起以及消费需求的日趋多元化，优秀中国品牌加速入场、推动竞争新格局的出现。荣威iMAX8的平台技术、智能化程度以及产品舒适性都达到国内领先水平。它的问世，不仅将推动荣威MAX高端产品序列持续进化，还将全面刷新市场对高端 MPV 的定义，为中国品牌升级向上注入全新活力。

上汽荣威川渝藏大区总经理郑麟先生、区域领导、经销商代表、行业精英、本地知名媒体客户代表出席了此次活动，并现场展示了荣威iMAX8的卓越精工品质，让整个汽车行业看到了自主品牌的实力与自信。

"头部网红"颜值MAX，尽展国潮风范

近几年，汽车设计的年轻化浪潮愈演愈烈，原先"实用"为本的MPV车型也在朝着更动感、更豪华的趋势疾步迈进。尤其是高端MPV市场消费人群，他们普遍希望座驾既要有霸气的外观，也要有豪华舒适的内饰。

荣威iMAX8前脸采用参数化立体悬浮荣麟造型，借助计算性手段使得每一个荣麟元素都呈现出最佳的视觉角度，视觉冲击力十足。内饰以"赋空间以情感，赋智能以情商"的品牌设计哲学作为主基调，融入大境界美学。展翼式IP台、星舰握感档把、贯通式琴弦出风口，再加上豪车级别的电镀处理工艺，极具高级感。

第二排座椅是MPV用户关注的焦点。荣威iMAX8拥有同级独有的"魔力沙发"，它采用10层复合结构，完美贴合人体曲线，配合8气袋按摩、加热与通风功能，有效缓解旅途劳顿，再加上可6向调节的睡眠级超宽航空头枕，带来头等舱般的享受。受益于二排座椅360mm可移以及三排超长前后滑动功能，荣威iMAX8可大范围调整座椅前后位置，用灵活的空间组合打造出前所未有的智能移动空间。

"魔吧魔屏"智能MAX，尽享科技魅力

数字化时代，互联网基因已经成为了汽车不可或缺的一部分。作为互联网汽车创行者，上汽荣威在荣威iMAX8上首次落地智能交互空间设计，新车搭载无界空间"魔吧"、轻量交互"魔屏"、最新斑马智行VENUS系统、SKYEYE天眼系统等全车交互科技，既满足了用户商务出行时所需要的仪式感和专属感，又能在大家庭出行时充分享受到科技带来的便捷与舒适。

全球首创的"魔吧"移动中控台自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，可通过语音或按键控制在一、二、三排间自在穿梭，如贴身管家般把服务送到每位乘客身边。安装在前排座椅后背的"魔屏"则能够与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互，同步导航、天气、音乐等信息，且兼有迎宾和语音形象交互等丰富功能，为第二排乘客带来轻松便捷的轻量交互，让MPV的第二排成为名副其实的科技豪华头等舱。

荣威iMAX8还搭载了最新斑马智能VENUS系统，该系统升级采用了联发科MTK 6核处理器，运行更流畅，拥有90秒全双工AI自然交互语音、支付宝小程序、车家互联等丰富的智联应用，赋予了新车领先对手的聪明"大脑"，带来了千人千面的出行乐趣。荣威iMAX8还配备同级独有的SKYEYE天眼系统，将"刷脸"启动车辆变成现实。通过雷达+摄像头融合方案，新车带来车道级导航与更安全的智驾辅助功能，让用户充分享受到座驾全面领先的科技魅力。

全新动力总成性能MAX，成就极致驾控

作为SIGMA上汽全球模块化智能架构的首款量产车型，荣威iMAX8在车辆底层架构、动力总成、底盘上焕新升级。

动力方面，新车承袭荣威MAX高端产品序列一贯的高水准，搭载上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N.m，动力表现远超同级车型。行业领先的350bar超高压直喷、DVVL两级可变气门升程、电控废气旁通阀增压器以及多项轻量化技术的应用，实现了39.52%的超高热效率，配合爱信8AT变速箱，换挡丝滑平顺、有效提升燃油经济性，助力新车百公里综合油耗低至8.4L。

在实际驾驶表现中，由于新车采用了低重心设计并配备了德国ZF萨克斯MPV专业减震系统、德国博世第三代BD-EPS高级电动助力转向系统，荣威iMAX8的舒适性及操控性都达到了新的高度。同时，新车的座舱大量采用隔音声学包，独特的降噪设计和全系双夹层隔音玻璃，使得整车密封静音效果优异，配合BOSE品牌量身定制的立体声音响系统，为乘客带来更舒适惬意的车内环境。