“吃瓜了”！理想ONE“升级”出现戏剧性反转，有区别吗？

自从理想ONE(参数|询价)推出上市以来，关于这款新能源车的热点新闻似乎每个月都有更新，不管是穿越西藏阿里中北线、上市即成细分领域销冠的正面新闻，还是其他负面消息，都迅速让理想ONE成为了焦点。而11月伊始，理想汽车官方召开秋季沟通会上公布的“硬件升级”，也再一次将理想汽车推向了舆论的中心。

理想汽车于秋季沟通会上表示，截至2020年10月31日，理想ONE发生前悬架碰撞事故共为97起，但其中有10起出现前悬架下摆臂球头销脱出的情况。对此理想汽车官方没有马虎，当众承认理想ONE在碰撞事故中球头脱出概率高于同级车型将会让用户的用车有顾虑。且针对用户的用车顾虑，理想汽车在秋季沟通会上还表示会对理想ONE更换脱出力更高的球销。

用户有用车顾虑，车企主动优化车型硬件去解决用户的用车顾虑，这对于理想汽车和理想ONE车主本是双赢的处理方式，但没想到在舆论的“攻击”下，事件却出现了戏剧性的一幕——免费升级硬件演变成召回事件。一波三折的剧情让吃瓜群众都“惊呆了”，发表激烈言论的网友不绝于耳。但是，当我们冷静下来后认真思考：现在的召回和此前的免费升级硬件相比，区别难道很大吗？

对于理想ONE车主而言，两者并无本质区别！

根据理想汽车官方所言，此次召回重点是针对“单边车轮受强力导致下摆臂脱落概率较高的情况”，换言之与免费升级硬件升级就是一件事，只是两者说法不同而已。且不论是召回还是免费升级硬件，最终目的的核心，就是解决理想ONE车主的顾虑，降低理想ONE单边车轮受强力后下摆臂脱落的概率。所以对车主来说，理想汽车在对待这件事的态度上仍旧值得认可。因为不管怎么说，理想汽车的尽了应尽的责任，体现了企业的担当。

笔者认为，其实针对这件事，或许网友对理想汽车的“围追堵截”还是过于沉重，由“免费升级硬件”转变为“召回”的过程中，网友的贡献或许绝对很大。不过，对于像理想汽车这样的造车新势力来说，不管是质疑也好还是打击也好，实则也属正常。毕竟现在的理想汽车并非走寻常道路，理想ONE也是市场鲜有的增程式新能源汽车。风口浪尖上，理想汽车自然容易成为键盘侠博人眼球的工具。