泰国抛出橄榄枝，特斯拉在东南亚建厂不是梦

致力于全球扩张的特斯拉把目光投向了对其产品愈发有好感的东南亚地区，日前有消息称，泰国工业经济办公室主任Thongchai Chawalitpichaet公开透露，该国政府官员正与特斯拉进行沟通，双方有望于在近期举行电话会议，商讨特斯拉前往该国投资的事宜及其相关优惠政策。

据了解，作为东南亚最为活跃的汽车消费市场之一，疫情对泰国的打击可谓相当严重，预计2020年该国汽车产量将下跌近一半至114万辆。而泰国汽车劳工大会主席Manit Promkareekul此前表示，占据了汽车业80%工人的零部件制造商已经解雇2万名员工，预计年底裁员数量将达10万，而许多零部件厂商为了生存都开始涉足医疗器械行业。在疫情正趋于缓解的当下，泰国汽车产业并没有松一口气，而是加快向电动化车辆的转型。

其实，早在今年3月，泰国政府就宣布到2030年，该国电动汽车产量将占汽车总产量的30%，也就是75万辆。这不仅是为了呼应全球汽车产业向新能源转型的大趋势，也是为了保持自身在东盟汽车市场的领先优势。

当然了，从各国推动电动化的经验来看，政府的支持力度往往起到至关重要的推动作用。长城接手原通用罗勇工厂（已于11月2日揭牌）后，主要生产的仍然是右舵皮卡、SUV、轿车等传统燃油车型，但正如长城汽车相关负责人所言，想要（在泰国）生产电动汽车，还需要该国政府提供更多的支持。

泰国投资促进委员会（BOI）秘书长马碧云（Duangjai Asawachintachit）表示，该委员会推出的电动汽车优惠措施已到期，因此预计会在2020年11月初，为第二轮电动汽车投资计划的更新拟定建议，该计划的主旨就是为了吸引相关投资者，其中或包括向企业提供8年期的税收减免等内容。

据了解，此前BOI已经批准了24个汽车制造商项目，这些车企将在该国生产各种类别的电动汽车。在全球、各地区和国内市场开始不断向电动汽车过渡之际，泰国希望依靠其在汽车和零部件领域的坚实基础，并且凭借该国的战略定位和投资激励措施，吸引更多的车企在该国进行投资以生产电动汽车。