2004年，北京现代将伊兰特引入国内，凭借当时时尚的外观，低廉的售价，稳固的质量，深受消费者青睐，伊兰特一共销售出450万辆的超高记录，在同级车内可谓名列前茅，时隔16年，伊兰特进行了7次换代，命名上也从伊兰特转型领动(参数|询价)等等，仿佛想要抹去伊兰特廉价的印象，但一直表现平平，在第七次改款后，伊兰特命名重回伊兰特，现代也在宣传上下足了功夫，看样子是想赚一波情怀。

新款伊兰特设计及其激进，将夸张进行到底，车头扁平，巨大的不规则“鲶鱼嘴”格栅占据整个车头，取消了格栅边框，整个大嘴与大灯机盖融为一体，尖角大灯十分凶悍，运动型轿车“政治正确”的运动套件一件不落，。车身侧面颠覆性的使用Z字型闪电腰线，十分抢眼，车位是设计亮点，巨大的内凹并没有影响内部储存空间，连贯式尾灯时尚感十足，主灯造型颇有思域(参数|询价)的味道。

内饰方面并不算豪华，毕竟12万的起售价，同级别不落伍即可，但还是可以看出现代在努力营造科技感，连体中控屏幕，运动感十足的D型方向盘，游艇一样的换挡杆，车内虽然大量使用塑料材质，但也细心的做了软化处理，这个内饰在A级车里，可以说丝毫不落下风。电子配置方面一直是现代的强项，并线辅助，一键升窗，定速巡航一应俱全。可谓下足了功夫。

动力方面提供2种动力搭配，分别是1.5L自吸发动机搭配CVT变速箱，最大提供115马力，最大扭矩143.9N·m，和1.4T搭配7速双离合变速箱，最大马力140匹，最大扭矩211牛米，同级别不客气的说，比较差，这个价位，思域已经做到了原厂177马力，国产品牌中的名爵6(参数|询价)，也远超这个动力搭配。

伊兰特的重现，侧面也证明了现代想要夺回曾经的市场，但是再花哨的电子配置，也抵不过动力水平的“拉胯”，况且售价高达13万起，同级别中，也算是另类的无敌了吧，怪不得上市之后，反响惨淡。现代，想要重回巅峰，靠这个可不行啊。