从去年开始，长安汽车的销量就开始逐渐攀升，即使今年遭受了疫情的影响，其销量猛增的势头仍然有增无减。今年9月长安汽车销量达到205543辆，同比上涨28.6%，1至9月的累计销量则达到1370881辆，同比上涨12%！这一切的背后自然离不开“蓝鲸动力”。搭载了蓝鲸动力长安汽车，究竟有什么过人之处？2020年10月27日至31日，“蓝鲸双雄驾享激擎”CS55(参数|询价)PLUS蓝鲸版&锐程CC(参数|询价)蓝鲸版华北战区上市暨媒体试驾会活动经过了5天的跋涉，途径河北、山西、陕西、甘肃、青海五省六地，行程近两千公里，终于抵达了本次活动的目的地——青海湖，为本次试驾活动画上了圆满的句号，也为我们解开了销量猛增背后的谜团。

此次行程，由石家庄完成集结，首先向山西进发，然后南下运城，跨过黄河，一路向西奔赴甘肃平凉，最后兰州稍息，最终抵达青海湖。而一路陪伴我们的，就是长安的蓝鲸双雄：长安锐程CC蓝鲸版&CS55PLUS蓝鲸版。

驶着长安锐程CC蓝鲸版上路，驾驶体验上给我的第一印象就是平顺、舒适，驾驶感受颇为悠闲。在拥堵的城市路面驾驶，可以感受到它的低扭与调校灵敏的油门搭配，起步时的动力输出颇有几分跃跃欲试的感觉，当红灯变灯起步时该车动作很轻快。当驾驶中感受它的油门、变速箱及发动机的默契度能让人满意，而在低速行驶时也没有出现车子突然前蹿或动力发虚的问题，这样的表现在走走停停的拥堵城市路况时让驾驶感受颇为轻松。

高速路行驶路段，让我欣喜的是它的中段提速能力，动力响应依旧迅速，并且动力输出的持续感表现的可圈可点。由于发动机排量的限制，在车速需要继续往上提的时候，它的动力输出便逐渐趋于平淡，虽然缺乏一气呵成的快感，但表现夜算中规中矩。

转向系统方面，可以感受到它属于偏向适合家用的舒适性方面调校，方向盘的指向和中央位置的虚位也处理的比较到位，在省道和乡道上，车辆低速行驶时它的转向力度很轻盈，在停车入库或转向、掉头的驾控体验上比较顺手。而当在车辆高速行驶时方向盘的转向力度变化也比较明显，可以感受到从方向盘传来的扎实的手感。

穿越黄河古渡浮桥以及青海高原盘山公路这些极端路况下，更突显了它底盘的整体感和扎实感，整体的行驶质感完全高出了我的预期。可以感受到它悬架的调校以舒适性为主，路面上细微的颠簸和裂缝逗能有效地隔绝掉，即便是黄河浮桥上那种较大的坑洼和颠簸带来的冲击感也很好地柔化掉了。至于悬架的支撑性，经过了各种路况下的测试，我觉得它完全满足你日常通勤以及节假日带着全家去“野”的使用需求。

本次试驾之旅的圆满举行，再次印证了国产自主品牌已具备媲美国际顶尖水准的研发实力。作为其中的佼佼者，长安汽车将继续深耕汽车核心科研领域，带领中国品牌崛起于世界汽车之林，为从中国制造向中国创造的历史性跨越奉献自己的智慧力量。