ID.4双车发布，全新MEB平台，两座MEB新工厂，大众真正开启了中国市场的电动攻势。

11月3日，大众的ID.4正式上市了。大众汽车ID.家族的两款中国车型即一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|询价)和上汽大众ID.4 X(参数|询价)，在深圳迎来中国首秀。

两款车型均基于MEB平台打造，一汽-大众ID.4 CROZZ曜夜首发版补贴后售价不超过25万元，将采用线上销售模式，预计在2021年3月上市；而上汽大众ID.4 X长续航版（555公里）补贴后售价同样不会超过25万，两款新车综合工况下的续航里程超过550公里。

到2023年底，大众将在华总计布局8款ID.车型。

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ID.4 CROZZ 和ID.4 X详解

大众汽车计划在全球5座工厂都生产ID.4，其中ID.4 CROZZ是一汽-大众纯电动MEB平台下的首款车型，上汽大众则是ID.4 X，新车分别于佛山和安亭工厂启动生产。

从外观和内饰看，ID.4 CROZZ和ID.4 X与海外版车型保持了高度一致，上汽大众ID.4 X则针对部分细节进行了调整，以体现差异化。

两款车前后标配贯穿式LED大灯，前大灯由11个独立的LED灯组组成，每一个可以单独关闭或者调暗，或由程序来控制。总体来说，两车的造型都非常运动，保险杠营造出“X”的轮廓，辨识度极高。

前舱则配备了“三屏一带”数字仪表，包括仪表屏、中控屏、AR-HUD以及ID.Light智能互动灯带。

尺寸方面，ID.4 CROZZ的长宽高为4592/1852/1629mm，轴距达2765mm，在空间上却是中型SUV的水准。

官方表示，ID.4 X的空气阻力系数为0.28，新车长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm，比ID.4 CROZZ更长，更高。

新车将搭载高性能永磁同步电机，拥有后驱与四驱两种版本。其中高配版本的ID.4 CROZZ，将会搭载84.8度电的电池包，Pack能量密度达到了175kW/kg。

ID.4X搭载最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的电动机，最高时速为160km/h，电池能量密度为75Wh/kg，每百公里综合电耗为16.2kWh，NEDC工况下续航里程可达555km。

续航方面，ID.4系列车型搭载宁德时代动力电池，590大模组，轻量化全铝框架。新车可进行7-12个模组，对应55kWh-82kWh的电池容量，最高可实现NEDC工况下550km的续航。值得一提的是充电时间，100kW快充仅需45分钟即可充至80%。

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买ID.4还是Model 3(参数|询价)?

先说价格。

大众ID.4不超过25万元的价格，暗合了特斯拉Model 3、小鹏P7(参数|询价)、比亚迪汉(参数|询价)等这个区间的车型，大众急迫想要为自己正名的想法和中国庞大的新能源市场，已经撩拨起了大众全部的野心，这样的ID.4显然被寄予了厚望。

再来说说其他三个关键能力。电子电器架构、软件能力、智能驾驶是衡量今天一款车型的重要因素，而事实上，在车机系统和智能驾驶方面，与中国几家造车新势力蔚来、小鹏、理想及特斯拉相比，大众依旧保守。

ID.4目前搭载的是IQ.DRIVE L2级别驾驶辅助。尽管大众自己也成立了规模庞大的软件部门，让自己成为一家软件驱动的科技公司。

电子电器架构方面，ID.4基于大众汽车新的E3电子架构，支持整车OTA。大众汽车官方宣称，E3的电子电气架构以及先进性与特斯拉同级。据悉，国产ID.4车型电子电气架构由大众汽车集团搭建，中方做了应用场景等的本土化应用。

车机系统是ID.4最为明显的短板，被一些极端的网友称为智能时代的诺基亚，使得大众ID.4无论是设计、续航、还是电子电器架构、软件能力、智能驾驶，都没有特别突出的优势，但它最大的优势是没有明显的短板，而且分布全国的经销商，会发挥重要作用，这一点，是造车新势力无法比拟的。

那么问题来了，都是25万，买ID.4还是Model 3？

总结

尽管大众ID.4的消费群体和特斯拉、小鹏、理想们并不高度重合，但大众已不是当年的大众，消费者也不是当年的消费者，新的化学反应下，ID.4到底是热销还是低于期望，目前还很难判断。