大摩评级调为“增持”，蔚来汽车一夜之间咸鱼翻身？

不知道大家对于蔚来汽车有什么印象？在我个人的印象中，蔚来汽车产品不错、服务不错，一直在烧钱，短期无法实现盈利。相信很多朋友与我有类似的感受吧。不过，近期笔者看到相关新闻报道才发现，原来蔚来汽车“咸鱼翻身”了！

资本开始看好蔚来汽车

作为2018年在纳斯达克上市的中国车企，蔚来汽车在10月中旬创下了29.4美元/股的股价历史新高。由于股价上扬，蔚来汽车的市值已经达到384.2亿美元。这一市值帮助蔚来汽车超越上汽集团，成为仅次于比亚迪的汽车上市企业，其同期市值大约是广汽集团的两倍。不仅如此，随着股价升高，摩根大通对蔚来汽车的评级由之前的“中性”调整为“增持”，表现出了资本对于蔚来汽车的前景十分看好。

光从股价这一个维度，我们就在蔚来汽车身上看到了希望。在电动车领域，蔚来汽车显然是有精准的追赶目标的，这个目标当然就是特斯拉。如今的特斯拉，产品已经开始在全球铺售，同时伴随的也是股价的不断攀升。蔚来汽车作为上市公司，有股市来募集资金，与其他尚处在融资阶段的造车新势力有所不同，显然它与特斯拉之间的差距会更小一些。

今年交付2万辆蔚来汽车

蔚来汽车与其他造车新势力之间的差异，最终还是要由交车数量、盈利能力等数据说了算。目前来看，去谈盈利能力，对包括蔚来汽车在内的任何造车新势力来说，都是不合适的，那么只能来看交车数量了。

在行业内部有这么一把标尺，要达到年销量10万辆的层级，一家造车新势力企业才算有活下去的机会或能力。如果在烧完融资前无法达到收支平衡，那么结果只能是胎死腹中。

根据乘联会公布的数据显示，蔚来汽车9月份的交车数量是4708辆，同比增长达到132.2%，这也是迄今为止交车数量最高的一个月。今年前三季度，蔚来已经累计交付26375辆新车，这一数字已经超过了去年全年的水平。

作为对比，理想汽车九月交付量为3504辆，小鹏汽车九月交付量为3478辆。显然，蔚来汽车已经与它的主要竞争对手，逐渐拉开了差距。

海底捞式服务终显成效

随着产品越卖越多，单月交付量逐渐攀升，可以确定的一点是蔚来汽车在销售环节的边际成本在逐渐下降，亏损也会越来越少。

蔚来汽车在销量逐步攀升的早期，一次又一次地花大量资金为用户去提供各种服务，更有人认为蔚来提供的是类似“海底捞式”的服务。客户要开车去没有充电站的地区，蔚来会派出充电保障车相随，道路救援车更是随喊随到，蔚来汽车还在很多地区设置了换电站，为车主提供3分钟终身免费换电服务。为首任车主提供不设期限、不限里程的终身免费质保服务。以上每一点都是需要花很多很多资金去完成的客户服务，在这一领域，相信蔚来烧掉了很多资金。