在车市寒冬的冲击下，又一家合资汽车公司走在了崩溃的边缘，而这家公司就是旗下拥有东风雪铁龙与东风标致两大法系品牌的神龙汽车。为了绝地求生，神龙汽车召开了一场别开生面的“神龙汽车文化节”，不仅迎合“地摊经济”热潮进行了摆摊，还邀请了抗疫英雄医护人员致敬，最后还推出了“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”四项大动作“元+”计划……看起来热闹非凡。

而神龙汽车有限公司总经理陈彬还为这场发布会定调为破釜沉舟、背水一战，这显得尤为悲壮，显然神龙汽车决定生死存亡的关口就在于此。

可是，稍等一下，我有点糊涂。

文化节？摆地摊？致敬英雄？破釜沉舟的发布会？

一场神龙汽车向死而生、背水一战的关键发布会，为何要将这些互不关联的元素凑到一起？又为何将好好的一场发布会弄出了一个不伦不类的文化节？

除了想要压榨消费者的情怀，我实在是想不出来神龙汽车还有什么如此行动的理由。

毕竟，在神龙汽车之前，还有一家汽车品牌也曾面临同样的困境，但他们显然并没有进行什么虚头巴脑的文化节。而这家汽车品牌就是——福特汽车。

2019年，在中国经历了三年的“至暗时期”之后，福特汽车销量不断走低、市场占有率持续缩减、口碑断崖式下降，不得不背水一战，进行了一场名为“破浪前行进驱未来”为主题的战略发布会，会上的主要内容就是福特中国发布“330计划”，计划在三年之内推出30+款新车型。

而正是由于这次的“330计划”，使得长安福特在短短1年多以来推出锐际(参数|询价)、第六代探险者(参数|询价)等多款实力新车，刺激销量持续上涨。数据显示今年前9个月长安福特累计批发量达到了14.9万辆，同比增长15.5%，领涨合资车市。

福特背水一战的成功，就在于其发布的“330计划”足够纯粹、直击问题根源，并有效落实新车发布上市，从而满足了消费者的需求，提升了销量。毕竟大多数汽车品牌销量差的根源，就在于上市新车数量少、新车吸引力不足等问题上，那么只要搞定了新车，也就能拯救销量。

而反观神龙汽车召开的文化节，不仅其他元素混杂期间，而且增加的服务承诺在4S店网络大幅缩减的情况下也失去了吸引力，使得所谓的“未来五年神龙汽车将携手东风雪铁龙和东风标致推出14款新车型”的计划也并没有那么吸引眼球。

当然，反过来想，神龙汽车之所以要在“新车发布计划”这个核心元素之外，还要夹杂地摊、抗疫、服务承诺等杂七杂八的内容，并搞出一个莫名其妙的文化节，或许根源就在于其所谓的新车“水分”可能有点大，神龙汽车恐怕担心新车不足以对市场产生吸引力才有意为之。

就以东风标致为例，其在文化节上公布的所谓几年内要推出的多款新车，主打的是1+N新产品战略，也就是在保证每年至少有一款全新车型上市的同时，一并推出多种个性定制版和专属版车型。换言之，那么N款新车就是凑数的新车，而那每年一款真正新车，对于销量已经跌到谷底的东风标致而言，显然是杯水车薪的。

而对比以下一年多的时间就上市了锐际、第六代探险者等多款重磅新车的长安福特，发布新车有些抠唆的东风标致就更显得缺乏诚意了。

你说是不是？