开思域跑赛道,东风Honda燃擎挑战果然不一样,思域操控咋样
来源:车市特评
2020-11-02 08:48:16
2020年10月12日,Honda发布2020年9月在中国终端汽车销量。2020年9月Honda在中国终端销量为168,872辆,同比增长122.3%,连续3个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。其中东风本田终端销量87,203辆,同期比120.2%,连续3个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。值得一提的是,东风本田旗下的思域(参数|询价)车型销量再次突破2万辆大关,有望继续进入轿车细分市场热销榜单前十。48年斩获2500万用户,思域热销的秘诀是啥?从1972年7月第一代思域问世,到如今的第十代思域,不知不觉,思域车型已经走过四十八年。现款第十代思域无论是外观、性能还是操控方面,都得到了广大消费者认可。进入中国市场以后,无论是发布初期的思域“神车”论,还是今年上市的两厢思域(参数|询价)手动挡回归,都能在市场上引起讨论,也成为很多车迷关注的话题。48年时间,思域在全球的用户已经超过2500万,也是全球十大热销轿车之一。思域的热销,的确让人称奇,那它热销的秘诀是什么呢?就着近期我们在北京参加的一场思域的活动,我们来简单聊聊。赛道体验思域的操控,不一样在哪儿?秋天的北京可谓气候正宜,秋高气爽的天气,在北京凯择汽车运动体验中心,我们参加了“燃擎挑战 东风Honda CIVIC思域 控场嘉年华”北京站的活动。在这里,又让我看到了不一样的本田思域。在本站的控场嘉年华活动中,我们通过赛道冲刺的模式见证也体验了思域的性能所在。进入北京凯择汽车运动体验中心的赛车场,看到一排整齐有序的思域蓄势待发,瞬间点燃了想要驾驭它征服赛道的欲望和激情,心中的赛车荷尔蒙立刻燃烧,在体验赛道之前,笔者先在摆好桩桶的封闭场地上体验了几把卡丁车来热热身。场地卡丁车贴地的体验和赛道上的体验完全不一样,于是按捺不住,加快了脚步,去体验赛道上的思域。装备齐整,蓄势待发, CIVIC思域家族真的不一样本次“燃擎挑战 东风Honda CIVIC思域 控场嘉年华”中,东风Honda CIVIC思域家族不仅带来了运动、实用一体的思域Sedan(三厢思域),还带来了前不久上市的思域Hatchback(参数|询价),让人看到了思域家族的强大。值得一提的是,思域Hatchback还配备了专属运动套件,獠牙式保险杠,让人看到了思域的毕露锋芒,“中置双出”的排气和气流扩散器设计,让人仿佛时刻置身于赛场,这样的设计风格,让人会不自觉想到本田思域的Type-R车型。对于Type-R很多人并不陌生,FK8 Type R曾在全球“大杀四方”,要知道在纽伯格林北环赛道上,Type R以07:50.63的成绩力压兰博基尼盖拉多、保时捷911(参数|询价)和法拉利F430等豪华超跑,一举成名。可以说,赛道才是东风Honda CIVIC思域家族展现驾控实力最好的舞台。我们虽然没机会在纽北赛道上驾驶Type R大杀四方,却可以在凯择汽车运动体验中心的赛道上,体验思域家族的锐利操控和酣畅淋漓。在赛道上驰骋,笔者自然选择了那台拉力红颜色的思域。带上安全头盔,拉开车门,发动引擎,将档杆推到运动模式(S档)。随着一声发车令,就驾驶着思域驶出了等待区,澎湃的动力瞬间迸发出来。我们驾驶的车辆是1.5T+CVT无级变速动力组合的车型。车子的最大功率130kW,最大马力177Ps,最大扭矩220N·m,虽然比手动挡车型的扭矩少了6个牛米,但220TURBO引擎的动力输出还是能做到随叫随到。谁说小排量没有“推背感”,笔者驾驶的车辆,伴着脚下的油门轰鸣,也让我们感受到了思域强烈的推背感,不管是直线加速还是快速过弯,在刹车和油门间转化,让这台看似“小巧”的思域,不时爆发出不同的能量波段,竟能爆发出如此能量!在几个弯道上过弯时,极快的车速让副驾驶的跟车教练也忍不住出声:看不出你跑起来还挺猛。其实不是笔者开车猛,而是座下的这款思域能给驾驶者带来随心所欲的驾驶感受。东风Honda CIVIC思域家族出色的操控性给了笔者畅快的驾驶乐趣,思域前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂,让车子跑起来更扎实和稳定,即便是快速过弯时也能有很好的侧向支撑。思域搭载的DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统,让车子的指向性更精准,即便是跑在赛道上,不断加减速、过弯等指令,它也能给我们带来精准的指向。开上思域在赛道上飞奔驰骋,仿佛将自己置身于专业赛场。遗憾的是,本次试驾的是思域的两厢版,全新CIVIC思域Hatchback的6MT变速箱,其实有更纯粹的驾驶乐趣,上次我们虽然试驾了这款6MT的全新CIVIC思域Hatchback,但并没有在赛道上奔驰,期待下一次在赛道上能驾驶6MT的CIVIC思域Hatchback车型,体验纯粹的驾驶。归于平静,激情后还要回归生活六圈的赛道肆意驰骋,也就是几分钟的事儿,当开车驶下赛道,回到发车区,从驾驶座上下来,摘下头盔,我们便回归了生活的平静。在等待区里,我们对全新CIVIC思域Hatchback在空间、模拟动力和科技配置进行了体验。两厢思域的长宽高分别为4517*1799*1434mm,轴距则达到了2700mm(与三厢思域相同),在现场,我们通过多个占空间超大的毛绒玩具熊,体验了一把全新CIVIC思域Hatchback的空间表现。本田MM理念的优势,也让思域家族在空间方面有更出色的表现,而掀背式尾门,则更便利和实用,对于家用相当便捷。而在科技方面,思域家族也更归于生活,新车搭载的Honda CONNECT(智导互联),相当方便,它不仅能做到推荐行车路线,精准预测到达时间,还可以在线提供天气、违章等服务,让驾驶者更舒心和便捷。而在安全方面,思域家族除了一体式的成型钢使用,还通过Honda SENSING安全超感让你防患于未然,Honda SENSING安全超感集成了包含ACC主动巡航控制(带LSF低速跟随功能)、FCW预碰撞警示、LKAS车道保持辅助、CMBS碰撞缓解制动科技安全配置,让你驾驶更安全,出行更放心。写在最后:思域诞生48年,全球累计用户超过2500万,这足以证明其出色的市场能力,而在纽北赛道上力压兰博基尼、法拉利和保时捷等豪华超跑,足以证明其出色的产品实力,如此看来,它的热销正是在情理之中。不仅如此,在2020年最新保值率排行中,东风Honda思域更成为合资紧凑型车“榜霸”,五年保值率领先所有同级对手一个身位,保值率是消费者买车的一个考虑指标,出色的保值率也说明了消费者对这款车的认可。成都车展前,我们对全新CIVIC思域Hatchback进行了深度试驾,而在北京车展后,我们又在赛道上体验了东风Honda CIVIC思域家族强劲的性能和操控表现。已经稳居万辆俱乐部的思域,未来还将会持续领跑紧凑级运动型家用轿车市场,思域未来的上限会不会超出3万甚至更多,让我们拭目以待!