什么样的车适合中国家庭使用？首先，车内空间得足够宽敞，某些智能化配置也一定要有；其次，许多配置需要适应中国式路况的使用场景。捷途 X70 PLUS，一辆为中国家庭打造的，又是更适合中国家庭使用的车子？带着这些问题，笔者前往捷途 X70 PLUS 试驾及上市活动，为大家探寻答案。

5 / 6 / 7 座丰富选择

捷途 X70 PLUS，它属于捷途的第二代产品，其车身长度达到 4,749mm，相较于长安 CS75(参数|询价) PLUS、吉利博越(参数|询价)、哈弗 H6 等都要更长一些，车宽（1,900mm）与车高（1,720mm）也是同级最大。这么个大块头，它的售价区间仅为 7.70-13.70 万元。

究竟 X70 PLUS 的「PLUS」体现在哪些方面呢？当你打开后车门，后排空间 PLUS；而且它还可以选装第三排座椅。通常而言，同价位的 SUV 中鲜有 7 座车型，但捷途 X70 PLUS 贴心地推出了三个版本，5 座、6 座和 7 座版。

如果你恰好有 7 座需求，但又对一年两检的麻烦事儿有顾虑，那么现在大可以放心了，在 2020 年 7 座车年检新规中提到：6 年以内的 7 至 9 座非营运小微型客车纳入免检范围（新规自 2020 年 11 月 20 日起实施）。但如果 7 座并不是刚需，那你就好好享受 5 座版才具备的宽敞后排空间吧。

至于在 5、6、7 座之间犹豫不决的朋友，我个人会更推荐 2+3+2 的 7 座版本。有数据显示，95% 的情况下，车上人数不多于 4 个人，7 座只是短途或应急时才用得上。说实话，把夫人、孩子、爸爸妈妈、岳父岳母全都请上车，不仅每个人都坐得很局促，而且 7 座满员的情况，一年中或许不到 10 次。因此，7 座版才是最好的选择。

国际准「芯」

对于中型 SUV 来说，多数人关心的问题还是它的动力性能。笔者试驾的车型搭载了一款很有来头的 TGDI 1.6T 引擎，毫不夸张的说，这一代引擎已经越来越完善了，甚至达到了国际水准。比如说，1.6T 引擎的峰值输出达到 197 匹马力及 290 牛·米，这个数字意味着什么呢？意味着它在功率层面超过了大众集团的 2.0T 低功率和中功率版本，重要的是，这颗引擎的热效率达到 37.1%。

简单来说，最关乎的日常油耗就是“热效率”，大家都说日系车很省油，比如本田的 1.5T 地球梦引擎的热效率为 38%，峰值输出为 170 匹左右，它是通过降低功率去获得油耗的平衡。而捷途的 1.6T 引擎既做到了强功率，又能达到 37.1% 的热效率，可谓「鱼和熊掌」兼得。另外，这颗 TGDI 1.6T 引擎匹配的是一款 7 速双离合变速箱，这套动力组合起来的效果如何呢？我这就把它开起来和大家聊聊。

变速箱超越期待

实话实说，第一感觉很“哇塞”，但并非来自这颗强劲的 1.6T 引擎，而是对变速箱调校方面的感叹。这是一款来自国产青山的双离合变速箱，其中双离合单元由博格华纳（BorgWarner）提供，电控系统由德国大陆（Continental）提供。据说，青山的新时代目标是努力追赶大众的 DSG 技术，但毫不夸张地说，这款双离合变速箱甚至有点超越 DSG 的意味。

我之所以会有这样的驾驶感受，是因为在国内走走停停的路况下，这款双离合变速箱已经可以把自己的「脾气」抑制得很不错了。当然，如果你特意去感受一、二挡之间的换挡反应，还是能够发现它的真身。在日常悠哉的驾驶方式之下，它不再像以前老旧的双离合变速箱有多余的动作，更不会轻易让人察觉到顿挫感，因此笔者对其调校功力表示肯定。更重要的是，这款双离合变速箱已经装配在多款其它品牌的车型上使用，可以说，它是一个很靠谱、很稳定的传动系统了。

至于这款 1.6T 发动机的动力水平，当你深踩油门踏板，迅猛的响应会告诉你答案，往往正是这样动力表现，会让人充满驾驶欲望。但是，过大的转向比例，又将我的「热血」想法打回原形，而轻柔的方向盘手感，较好的日常驾驶平顺性，还有不错的隔音和滤震表现，它似乎在告诉我：放松心情好好开吧，需要动力时，记得叫醒我......

毫无疑问，捷途 X70 PLUS 拥有一套很符合当代审美的外观和内饰，但笔者认为，压根就没必要用太多的形容词把它烘托得「高大上」，因为在本质上，它就是一台劳动人民的车子、老百姓的日常代步车。它越级的三围尺寸、强劲的 1.6T 引擎匹配成熟的变速箱，以及一些看起来很高级、很智能的自动驾驶辅助和智能车机等等，各方各面加起来才 10 万元左右，这或多或少在我们的意料之外。但仔细想想，这也是中国品牌才会给到我们独有的享受，像同级别的小车，还真的不想再爱了......