日系有三剑客雅阁(参数|询价)，天籁，凯美瑞(参数|询价)。

如果按照销量表现来给这三位兄弟排排坐，那么雅阁车型绝对是当之无愧的老大，最弱的是日产大沙发天籁车型。

相较于排在前面的两位大哥，日产天籁(参数|询价)这些年的日子着实有些不好过。我们来看一下销量，今年的1-9月份，天籁共计销售出去76287辆，每个月的销量还不到8500。而雅阁车型则销售出去14万辆，所以说天籁车型已经被雅阁拉开了不小的差距。

明明有着满满黑科技的雅阁车型，为什么销量掉队如此明显呢？大家吐槽得比较多的是它的脚刹以及跑量配置上的16寸的小轮毂，还有过于普通的内饰。就在10月30号，21款天籁车型上市了。几乎没有引起大家任何的关注。

价格部分没有变化。21款的全新天籁厂家指导价为17.98万元到26.98万元。其中2.0L的价格从17.98万元到19.98万元，一共有三款配置。2.0T的价格从21.68万元到26.98万元，一共有三款配置。

在油电混合趋势下，全新天籁被打得节节败退，但摸着良心说，天籁的2.0T可变压缩比发动机可以说达到了涡轮增压技术中的最好水准，同时也较高地保证了燃油的经济性。当然动力系统也没有变化。

当然你要说天籁车型的优势还真的不少。日产大沙发说的就是全新的天籁，低故障率同样也是天籁的优势，同时在二手车市场，日产天籁一直是各位车贩子喜闻乐见的车。用车贩子的话就是，天籁车好卖，他们收车卖车的周期都比较短，资金回笼起来很快，不用担心车子烂在手里。

当然，就像开篇所说，糟点也不少，其中小伙伴们吐槽比较多的就是天籁的脚刹。尽管使用方便，效果也好，但是更加挑剔的年轻消费者认为这样可不时尚，理由就是绝大部分的豪车使用的都是电子手刹。

还有一点就是两款走量车型2.0L的舒适版和2.0T的入门版，两者原先都采用R16的轮圈，但是要知道这两款配置车型的售价达到了18.78万元和21.68万元，落地价格分别达到了21万以及24万。这么贵价格的车型可是只用了日产轩逸(参数|询价)的R16大小的轮圈，这样的配置能吸引到消费者吗？显然是不能的。而此次升级将这两款配置统一升级为R17的轮圈，相信这一次升级尽管微不足道，但却可以打动不少真正想购买天籁这款车型的消费者。

此次升级的还有内饰部分，虽然内饰部分还是使用原先的设计，但是在挡把以及车门板上使用了皮质进行包裹和覆盖，手感更好。

外观部分也进行了升级，整个外观还是沿袭了上一代的设计，以轿跑风为主。但是却增添了新的外观和内饰，红色的车身搭配黑色天幕的车顶以及白车身黑色天幕两种搭配来供不同需求的消费者选择。

要我来说，天籁车型其实早就该使用这样的运动配色。现在这样的配色是非常主流的，而且确实开出来的颜值很高，年轻消费者就喜欢这样的设计。看得出来，这一次全新天籁终于能理解消费者需要什么了，而不是只知道埋头造车。

有趣的是，一般来说运动套装的销售主要集中在豪车领域。此次全新的天籁还推出了“魅影套装”，主要就是一些熏黑配置的设计。比如最常见的后视镜，车标，门把手以及小鸭尾运动尾翼等等，用来区分普通的天籁车型。

其实年轻消费者是非常吃这一套的，谁都喜欢自己购买一辆较为保值也较为主流的车，但又渴望在细节之处与常人不同，此次天籁的调整应该说是击中了消费者的内心。

此次跟着升级的还有车载交互系统。原先天籁的车机交互系统一直给我们的感觉就是慢半拍，反应慢，而且容易卡顿，死机，配置方面也较为一般。但此次全新的Nissan Connect出现在了21款的天籁车型上，更可以实现GPS导航，车载蓝牙电话，语音识别，车联网以及OTA升级功能，反应速度也更快了。

值得一提的是，此次手机互联系统仍然没有出现在21款的车载交互系统中，这确实也是一个遗憾。因为这个功能实在非常的主流，试问哪个年轻的消费者没有这样的需求呢？

总的来说，此次升级的21款天籁价格部分并没有变动，却是在配置上有所升高，虽然有着一点点小遗憾，但总体来说更贴合年轻消费者。当然，靠着这些小配置升级一改天籁的颓势，这种说法还为时过早，但无疑可以吸引到相当一部分的潜在买家，这也是不争的事实。