九个月前，这里是抗疫第一阵线的武汉方舱医院；九个月后，偌大的武汉体育中心被一场5000神龙人举办的文化节重新点燃。与其说是这一场燃爆的神龙文化节，倒不如说这是一场神龙人久违的众志成城誓师大会。

毕竟，神龙汽车已处在低谷一段时间了。根据财报数据显示，今年上半年神龙汽车及东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司合并收入为6.86亿欧元，同比下降57.5%；净亏损为1.68亿欧元。销量方面，神龙旗下两个品牌销量仍在继续下滑，标致在2020年1-8月累计销量为1.56万辆，同比下滑60.71%，而雪铁龙1-8月份累计销量为1.4万辆，同比下滑63.2%。

然而市场瞬息万变，留给已经处在生死边缘的神龙汽车的时间并不多了。

而这一切，神龙汽车的领导班子们都“看在眼里，急在心里”,在神龙文化节后，刚刚履新神龙不久的“救火队长”东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬向大家讲出了掏心窝子的话，“神龙现在没有什么不能说的。”

信心比黄金重要

“信心的问题不解决，我们的工作就不可能做扎实。”陈彬将当下的神龙所面临的局面做出了一个很形象的比喻，“在战场中，将士们必须要有斗志和士气。”

而这次举办神龙文化节最首要的任务便是提振信心，包括神龙的客户、经销商、供应商、金融机构、员工等一系列的信心，身处困境已久的神龙汽车，此刻，对于神龙人而言，“信心”显得至关重要。

毕竟作为1992年便加入中国市场的开拓者(参数|询价)，神龙汽车曾经创造过的辉煌离大家已经很遥远，现如今的神龙从产品到服务再到渠道，几乎每一个部分都面临着难以遮掩的问题。

作为“救火队长”的陈彬也非常坦诚地对神龙做了深刻的反思：平常日常工作过程中做得是否精细、对客户是否更加体贴、是否更加尊重中国市场、中国客户等等。

众所周知，法系车在中国市场向来很傲慢，它不像德系、日系那样迎合中国消费者来获得青睐，而陈彬也开诚布公地承认了法系车的傲慢，但他对此也有着另外的解读，“法系车的‘傲慢’是对品质的傲慢、对品质的坚守，但这种傲慢我们没把它解读出来。”

而“没有解读出来”的法系车，应该更好地去传播品牌和硬核技术，打造神龙车“良心车”、“安全车”、“放心车”的概念，在陈彬看来，这也正是这次神龙文化节想要传达给大家的重要一部分。

没有不可逾越的鸿沟

所谓“发现问题，是解决问题的良好开端”。为了对症下药，陈彬在上任后亲自走访了8个城市、54家核心经销商，收集了外界对神龙所诟病的各种各样的问题。

事实上，站在经销商的角度，神龙当下存在的无外乎两大问题：一是没有来店客、没有线索，盈利能力比较弱；二是核心人才流失比较严重；站在客户的角度：由于东风雷诺事件的影响，不少客户会担心还能否买法系车，买了车之后会不会关门、车到哪去修。

此时的陈彬也对当下的神龙有着清晰又深刻地认识，“产品的级差分配上不合理，顶配之下都是丐版，在智能化、网联化方面也没有跟上中国的快速发展的需求。”

但这些问题都在陈彬眼里，并不算摆在神龙面前不可逾越的鸿沟，经过痛定思痛的深思熟虑，围绕经销商以及客户的痛点，从原来的“元”计划升级到“元＋”计划。而这项计划的具体落实，神龙给出的解决方案是“五心守护行动”——所谓“五心”，就是要让用户做到“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”。

“元＋”计划也被赋予了神龙更多的期望，以客户为中心、快速地响应客户的需求，为此陈彬在神龙专门设立了“总经理投诉专线”，专门接客户投诉，通过投诉来倒逼内部的改革，倒逼经销商、倒逼神龙公司把客户服务真正做到极致。

在神龙看来，“元＋”计划是一个“能够聚焦当下，加速解决困扰神龙发展重要问题的计划”。毕竟，当下的神龙仅仅依靠“一入法系终身法系”的这种口口相传的口碑已经不够了。

一元复始万象更新

经过对神龙一番抽丝剥茧之后，神龙的股东双方已经彻底觉醒了，想明白神龙的下一步该怎么走了。

“神龙的事就是双方股东的事”，重振神龙，资金先行。在品牌建设上，PSA从今年开始每年两个品牌，每个品牌给800万欧元品牌建设的费用。同时，PSA在今年还会给神龙5000万欧元的资金，从明年一季度，双方股东可能还会以增资的方式向神龙解决一些资金的问题。

在产品层面上，未来5年内，神龙将打造并投放14款新车型，包括一些PHEV以及纯电动车型。而这些车型也将实现配置、体验、性能等全面升级。

尤其是明年被给予厚望的一款全球车型——E43，据介绍，其一定会遵循两个“尊重”原则：一是尊重用户，二是尊重市场。同时还要满足“四个积极”策略：积极的定价策略；积极的配置策略；积极的营销策略；积极的组织策略。

据东风雪铁龙品牌总经理任光透露，“东风雪铁龙内部对这款新车的上市成立了严格的‘铁三角模式’，之前在工作结构上或者工作衔接上会有不一致的地方，产品、营销、技术会形成严格的铁三角，确保这款车成功上市。”

在渠道建设上，PSA将持续推动“双品牌”网点建设，当客户走进双品牌店时，一边是标致，一边是雪铁龙，同时保存两个品牌的特性，讲好两个品牌的不同历史和故事。

如果说神龙的下一步规划是指引他们前行的“灯塔”，那600万“龙粉”与“狮粉”，则是神龙破局前行、向死而生的最大底气，数据显示，1—9月份神龙本品置换比例达19.4%，远超8%的行业平均水平。

资金的注入、产品的更新迭代、五心守护行动的倒逼......毋庸置疑的是，沉睡已久的神龙已彻底觉醒了，正在进行着一场破釜沉舟的改革，一元复始万象更新。

无论是“向死而生”也好，“背水一战”也罢，我们更乐于见到那个曾创造昔日富康辉煌的神龙能尽快重振旗鼓，重回赛道。

文/封甜甜