今日（10月27日），《车壹圈》从特斯拉官方渠道获悉，由特斯拉上海超级工厂所生产的大约7000辆国产Model 3(参数|询价)将即日启程出口至比利时港口，预计11月到港后新车将会分别交付至德国、法国、意大利、荷兰等数十个欧洲国家。作为国产特斯拉首次以官方渠道出口欧洲，未来欧洲和中国这两大市场都要让上海超级工厂扛起大旗了？

首批出口车型均为入门版

从《车壹圈》获悉的详细信息来看，此次特斯拉出口的约7000辆Model 3均为标准续航后驱升级版车型，也就是目前国内在售的三款车型中价格最便宜的入门版。据悉，此次所有出口车型的外观、配置、动力、续航等各方面都与国内市场销售的车型保持了一致，其NEDC续航里程为468公里，最高时速可达225公里/小时，0-100km/h加速时间5.6秒。

首批出口约7000辆车型全都为标准续航后驱升级版，欧洲市场就这么喜欢入门版车型？其实在《车壹圈》看来这更多的是特斯拉为了将利益最大化。作为目前在售三款车型中唯一一款搭载磷酸铁锂电池的车型，标准续航后驱升级版在电池以及整车制造成本上是三款车型中最低的。而且在续航能力方面，搭载磷酸铁锂电池的标准续航后驱升级版的WLTP续航里程为440公里，这比欧美市场目前在售的同款车型（锂电池）要多了10公里。所以成本更低续航更高的国产标准续航后驱升级版，自然成为了特斯拉单车收益最高的车型。

上海超级工厂将持续供给欧洲吗？

虽然特斯拉上海超级工厂制造及运营总监宋钢在接受采访时表示，目前特斯拉上海超级工厂已基本完成Model 3的产能爬坡，在产能达到一阶段目标后，特斯拉可以在满足中国消费者需求的同时，将优质产品提供给欧洲消费者。但上海超级工厂想要长久并大量的向欧洲市场出口，恐怕很难实现。

首先，虽然目前特斯拉上海超级工厂已经初步完成了产爬坡产量得到了保障，但国产特斯拉的质量、品质一直受到国内消费者的吐槽，什么车辆覆盖件缝隙过大、车内线束杂乱等等。此外，自从国产Model 3上市以来那价格是一天比一天低，连本地市场的价格都无法稳定何况交付期更长的出口地市场呢。想象一下身在欧洲的你订了一台来自中国的进口Model 3，车还在路上但中国那边车价就降了，你会是什么心态？所以，在品控和价格并不稳定的情况下，特斯拉想要长期割欧洲的“韭菜”，怕是有点困难。

此外，除了美国本土两座超级工厂外，特斯拉目前仅在中国上海拥有这唯一的一座已经开始运作的海外超级工厂。所以，在当下全球纯电动市场迅速扩大的背景下，上海超级工厂自然就担当起了全球的业务。不过目前特斯拉位于德国柏林的超级工厂也正在如火如荼的建设中，根据特斯拉的计划柏林超级工厂将于今年年底正式完工并于明年开始投产。而在柏林超级工厂进入运转后，其产能也不需要上海超级工厂大量出口新车了。而且特斯拉还计划在柏林超级工厂完工了以后，再在欧洲建设一座超级工厂。

特斯拉的全球化之路

作为目前全球销量第一的纯电动车品牌，在美国以及中国的三座超级工厂支持下， 特斯拉可以说已经牢牢把握住了北美、欧洲以及中国市场。而未来随着柏林以及更多超级工厂的建成，特斯拉还将开拓更多市场。在全国排名前十的《车壹圈》看来：在巩固欧美以及中国市场后，特斯拉下一步应该会将重点转向日韩以及东南亚市场，而届时上海超级工厂也将又成为“主干力量”。