俗话说造谣一张嘴，辟谣跑断腿。一些所谓的“汽车知识”，原来大都是“假知识”，常常把我们带入“误区”。

比如，第三期我们讲到的防爆胎并不都防爆、独立悬架并不一定比非独立悬架好、SUV的离地间隙不都比轿车的离地间隙大等，都是“假知识”，得到了很多用户的共鸣。

今天，小编再说几个比较冷门的吧，这也是汽车“假知识”系列的第四期（感兴趣的小伙伴可以搜索前三期“假知识”）。你别不信，这些耳熟能详的汽车“假知识”，你至少信了1个！

1、汽车烧机油很正常？

相信很多朋友都听说过“烧机油”，它指的是机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。

正常来说，燃油车发动机都要消耗机油，毕竟润滑发动机是有损耗的，但这有一定的标准。如果超过标准，那就属于烧机油了。因此，不要被所谓的“汽车都烧机油”骗了。

那么，普通消费者如何辨别爱车是否烧机油呢？

注意以下三个现象：冷车启动的时候会冒蓝烟、加速的时候汽车会冒蓝烟，或者机油消耗的过快了。

一般情况下，有烧机油的车都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。现在汽车行业比较通用的标准是：只要你的车在一个换油周期内不需要添加机油，就属于正常现象，不算烧机油。

2、加半箱油可以省油？

相信不少人都有听说加油不要加太满，否则车会变重，油耗会变高，所以经常加油也只加半箱。

这里有一个关键要素，那就是车重影响油耗。

据测算，轿车每降低100kg的重量，油耗会相应降低4.57%。换句话说，加半箱油让车子重量轻一点，理论上是可以省油的。

实际上，轿车油箱的容积在50L左右，加满一箱油的重量约为35kg。如果每次加半箱油的话，相当于整车平均减重17.5kg。17.5kg相对于汽车1.5吨左右的总重量来说，占比只有1%左右。

因此，每次只加半箱油对油耗的影响是比较小的，反倒是需要经常去加油，往来加油站的油耗以及浪费的时间反倒是费力不少。不过，换一个角度看，每次加半箱油倒是可以省下一些不必要的资金占有。

3、汽车保养去4S店比较好？

有人说维修厂的技师就像诊所，什么小病都可以给你看，什么小问题都可以给你修，而4S店的技师更像医院的专科医生，只看某一科的病，只修这个品牌的车，自然保养去4S店比较好。

这种说法听起来没有大的问题，4S店的技师每天接触同一品牌的车型，熟悉度自然更高一些，但对于普通保养来说，本来就没有啥技术含量，就像普通感冒发烧一样，正规的维修厂还是可以做好的。

从普通消费者的角度来看，对维修厂最大的担忧莫过于维修厂机油、配件的质量。这里不妨交流一些辨别机油的技巧：

如果要加便宜点的机油，建议倒出点观察颜色，一般正品中越高级的机油，添加剂更多，颜色更深一些，不会完全是基础油那种很透亮的金黄。还可以闻一闻，地沟机油会有重橡胶臭味，正品机油闻起来不刺鼻，虽然不香，但不会让人不适。

当然，如果假机油连色泽和气味都假得一样，那做假的成本还不如罐真机油。

总之，如果懂基本的维保知识就可以不到4S店保养。如果车辆比较贵重，车型比较小众，车主不懂行，还是去4S店有保障些。

4、纯电动车电池和手机一样不耐用？

手机用久了，大都会出现待机越来越短、电池越来越不耐用的问题，从新机的“两天一充”到后期的“一天两充”都是常规操作。

同样，纯电动车也使用锂电池，很多人担忧电动车的电池和手机一个样，用久了就不行了。

确实，电动车和手机都是使用锂电池，但决定锂电池寿命的，不是使用时间，而是循环次数。

电池完成1次满充加1次满放是1次完整的循环。不同类型动力电池寿命、循环次数不同。通常，三元锂电池的循环寿命在1500-2000次。

举个例子，一台手机，正常使用一天一充，2年算700个充放电循环后，电池出现一定的衰减；一台续航400km的电动车，每天开50km，一周充一次电，实现700个循环需要多久呢？4900天，也就是13年5个月。

即便是每天开100km，开700个循环也要6年多，开1500个循环要10多年。这样的使用年限对于一辆家用汽车来说，基本是够用了，不存在“用个三、五年，电池就必须得换”的情况。当然，你要开网约车的话，这个时间和燃油出租车一样，也会缩短不少。

并且，国家对动力电池出台过相关政策，厂家对其搭载的动力电池也有质保期。也就是说，正常用车，你并不需要为电池的异常衰减买单。

5、新能源车的续航都是假的？

很多新能源车主都有这样的疑问：为什么买车时厂家宣传续航500公里，为何跑了350公里就没电了？是不是车的质量有问题。

这个问题，最简单的回答是：新能源车标的续航是真的，但厂家要负很大的责任。

为什么这样说呢？当前电动车的续航测试标准比较宽松，而日常驾驶的环境一般都比测试环境更耗电。企业常常使用测试续航来宣传，而实际驾驶中续航是个变量，所以两者之间的差距很大，让消费者以为标的续航都是假的。

不同环境、不同路况、不同驾驶习惯、堵车与不堵车、高速与低速、高温和低温...全都会影响电动车的实际续航，即使同一个人开同一条路线，每次的续航消耗都会不同。

这是锂电池的物理特性，而非质量问题。不少厂商为了广告效益，让标的续航和实际续航差距越来越大，消费者对电动车的不信任感也越来越强。不过，近期新上市的不少新能源车在标的续航上与实际续航相差无几，算是新能源汽车领域的一大进步。

写在最后：

汽车“假知识”（第四期）揭秘到这就告一段落，希望能解答你心目中的一些疑惑。相信你也知道不少汽车“假知识”，不妨在评论区留言，让更多的人知道吧！