说到伊兰特，它在中国市场的经历也是颇多故事，从刚引进国内的风光，到后来的逐渐冷清，再到后来改名叫悦动(参数|询价)，朗动、领动(参数|询价)，把一个好端端额品牌车型折腾的够呛，以至于逐渐边缘化。好在，10月25日，这款曾经的热门车型又回来了，并且重新启用了“伊兰特”这个中文名称，第七代伊兰特正式上市。

新车共推出6款车型，价格区间为9.98-14.18万元，定位紧凑型轿车，采用现代第三代i-GMP平台打造，提供1.5L和1.4T两种动力。

第七代伊兰特的车身采用了现代汽车最新的“感性运动”设计理念，并以“参数动力”为设计关键词，在外观上大量使用了参数化和几何元素的形状，例如硕大的前进气格栅采用黑色的参数化网格进行装饰，车身侧面的腰线也使用了锐利的三角形造型，设计独特，极具辨识度，只是这给钣金师傅增加了维修工作量。

车尾的造型也很豪放，尾灯灯带设计为T字型，通过中间狭长的灯带左右相连，成为一体，增加了视觉宽度。同时尾部中间通过灯带内收，凹凸有致更具立体感，也使得车尾上方形成了一个硕大的尾翼，提升了运动气质。

车内的设计同样体现年轻和运动，中控台采用非对称式设计，主要功能区偏向驾驶席，让驾驶操作体验更佳；方向盘采用D型设计，造型大气典雅，与飞机挡把相搭配，增强了座舱的运动感。

配置上，第七代伊兰特，提供了10.25英寸中控屏，与仪表一起采用双联屏设计，搭载第三代智能网联系统，具备在线导航、智能车家互控、在线娱乐资讯、手机互联等功能，另外还配有手机无线充电、360度全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、主动刹车等智能配置。

动力方面，第七代伊兰特提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，其中1.5L发动机最大功率84.5kW，最大扭矩143.9Nm，匹配CVT变速箱，传输平顺，驾乘舒适；1.4T发动机最大功率103kW，最大扭矩211Nm，匹配7DCT变速箱，驾驶操控更具运动感。

写在最后：韩系的现代和起亚虽然在欧美等市场发展得风生水起，但近年来在中国市场却屡屡受挫，销量并不理想，这与韩系车不稳定的造车理念不无关系，特别是现代的车型外观一直不受中国消费者待见。此次第七代伊兰特上市，带来了全新的外观，似乎也用在了现代家族的其他车型上，辨识度和美观度都有很大提升，如果能保持较高的颜值，相信新车还是会取得不错的销售成绩。