日前，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S(参数|询价)、Model X(参数|询价)，共计29193辆。其原因是在经受较大的外部冲击时，前悬后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用可能出现裂纹延展并导致球头螺栓断裂。极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出，影响车辆的操控，增加事故风险，存在安全隐患。特斯拉将为召回范围内车辆免费更换前悬后连杆，消除安全隐患。

同时还将召回生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日期间的部分进口Model S，共计19249辆。其原因是在经受较大外部冲击时，后悬架上连杆可能会变形，继续使用时该部件会进一步弱化，极端情况下可能发生断裂，影响车辆操控，增加事故风险，存在安全隐患。特斯拉将为召回范围内车辆免费更换改进后的左、右后悬架上连杆，消除安全隐患。

然而在美国，遇到同样安全隐患的特斯拉车主运气就没那么好了，NHTSA早在2016年就启动了相关调查，但未发现任何设计和制造上的缺陷，因此并没有进行相应的召回要求。但是在中国市场遭到投诉并被国家市场监管总局要求召回之后，特斯拉好像并不服气，他们的争议解决顾问Elizabeth Mikityuk表示“悬挂故障是由于不小心驾驶造成的，中国消费者不会在大颠簸上放慢脚步，更容易在路缘上撞倒车轮。在中国，悬挂系统故障的发生率是美国的两倍，分别是汽车总故障的0.1％和0.05％。”