换装1.5升四缸，全系6.8折，英朗9月破3万，它成功了吗？

10万元以内想要选择一款设计、空间、可靠性以及口碑都还不错的三厢轿车，其实选项还是比较多的，但是如果加上一个前提“合资品牌”，那选项就不多了，别克英朗(参数|询价)算是其中表现最为抢眼的一款。

英朗的抢眼主要由两部分组成，第一就是它的销量，在9月份的轿车销量榜单中，别克英朗以30302台的销量位居轿车榜单的第六位，同比增长14.5%，即便统计今年1-9月的总销量，英朗也以193450台的销量，同样排在第六位，月均销量达到了21494台；第二就是英朗的折扣，大家都知道自去年以来，别克和雪佛兰这两大通用旗下的品牌就开始了大幅度的降价优惠，今年受疫情影响，降价幅度更大了。以指导价11.99万的1.5L自动进取型为例，目前在经销商的报价都在8.19万左右，也就是打了6.8折！这种降价幅度是很多品牌根本没办法达到的。

但其实，英朗也经历过一次大幅度的销量下滑。在上市之初，英朗搭载了1.0T、1.3T和1.5L三款发动机，其中1.0T和1.3T是三缸发动机，1.5L为传统的四缸发动机，尽管总量是很大的，但其实大部分销量都是由1.5L四缸发动机车型贡献的。但是不知道通用是对自己的三缸发动机过于自信，还是觉得国人接受能力很强，在2018款之后的英朗就取消了1.5L四缸发动机车型，仅仅保留两款三缸车型，这一下子让英朗跌出了前十名的销量榜单，尽管后期加大了优惠幅度，但是依旧没有太多起色。

其实对于这个价位的消费者来说，10万以内想买一款三厢轿车，更多是为了家用，可靠、耐用、品牌是很大的考虑因素，尽管英朗占据了别克这个合资品牌的头衔，但是在三缸面前，再大的优惠和品牌力也没有说服力。

也许通用自己也觉得这样下去不是个办法，于是在2020款的英朗车型中，取消了原本的1.0T车型，重新又加入了1.5L四缸发动机，并且还给1.3T的三缸发动机加入了48V轻混的系统。这次改款似乎让英朗再一次“活”过来了。

所以英朗算成功了吗？从销量上看，月均达到了2万多台，英朗确实表现优秀，但是从车型改款换代的角度上看，英朗是失败的。换回四缸动力，是产品战略上的失败，也可以看出通用三缸机在国人心中的认可度并不高，毕竟现在越来越多的品牌应用三缸发动机在自家主销车型上，而因为销量下降而重新换回的，也仅有通用这一家。你们对于英朗换装四缸机这个行为怎么看呢？

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