大七座，蓝鲸动力，只卖8.59万，深度体验长安欧尚科赛Pro

SUV车型凭借着高视野、大空间、高泛用性等特点在国内火了十年之久，并且上升势头依然没有减弱。各大车企为瓜分这块体积巨大的蛋糕，纷纷使出浑身解数，举全企业之力打造符合国人用车要求的SUV车型。放眼望去，你很难找到一家没有SUV车型的品牌，竞争可谓来到白热化阶段，互相遏制的局面已然形成。随着二胎政策落地，细分市场发生一些微妙变化，厂商发现大7座SUV需求逐步提高，它们自然不会放过这次突破机会，于是我们就看到近两年内自主品牌大7座SUV车型喷涌式爆发。

长安欧尚作为长安走“人民群众路线”的子品牌，凭借欧尚X7(参数|询价)的超高性价比一炮走红，如今更是积极响应政策，推出大7座家用SUV长安欧尚科赛Pro(参数|询价)系列，新车根据发动机排量划分为科赛Pro(参数|询价)和科赛Pro GT两条车系，官方指导价为8.59-15.29万元。

外观设计

外观方面，长安欧尚科赛(参数|询价)Pro采用家族星舰设计语言，大尺寸中网颇有气势，内部点阵式星辉装饰更是为其增添一份精致感，下包围处竖形散热装饰配合灰色保险杠，构成车头最具设计感部分。

来到侧面，自上而下来看，首先长安欧尚科赛Pro采用黑色隐藏式D柱，进而构成悬浮车顶设计，很有时尚气息，后窗窗线位置在临近收尾时向上提升，减少大7座SUV带来的臃肿感。多段式腰线将车身分割为多个曲面，在阳光照耀下能反射出不同的光影效果。唯一不足就是除了顶配为19英寸轮毂，其它车型均为17寸与18寸大小，与车身高度不相匹配，看起来像身高超两米的大汉却穿着37码数的鞋子。新车长宽高分别为4880*1868*1775mm，轴距为2880mm。

科赛Pro尾部造型比较竖直，这种设计具有好坏两面性，好处是能更好保证第三排乘客头部空间，劣势是从后方看过去更像一辆MPV，缺少大7座SUV威武霸气的感觉。具体来看，尾灯造型与相对普通，但内部灯组较为精致，点亮后观感不错。下方梯形保险杠与前脸相呼应，配上两侧假排气设计，让整个尾部极具运动感。

内饰设计

进入车内，整个中控台比较简洁，贯穿式空调出风口增加层次感。7英寸全液晶仪表盘配合10英寸中控触摸屏，也为整车营造出科技氛围。内饰用料方面，中控台上方采用搪塑材质并辅以缝线设计，而乘员周围区域则使用皮质进行覆盖，无论从观感还是触感来看，都属于同级出色水平。

空间表现

作为一辆主打多人出行的SUV车型，其空间表现尤为重要。座椅布局方面，科赛Pro提供2+3、2+2+2以及2+3+2三种座椅布局，满足不同消费者使用需求，并且最难能可贵的是，无论你选择5座、6座还是7座版本，售价没有任何差别，比起某些一排座椅需多加2000元的车型，科赛Pro无疑更加厚道。

单单依赖座椅多或少显然无法打动消费者，更多需要大空间和优异的乘坐舒适性来让他们留下深刻印象，从而在一众备选车型之中脱颖而出。而科赛Pro也的确做到了，前排座椅柔软厚实，同时对身体贴合度非常高，尤其是肩部位置还做了专门的承托，坐垫内部填充物软硬适中，起到支撑作用的同时也不会过分紧实，有效帮助长途驾驶分担身体压力。

来到中排，我试驾这辆为6座版本，所以二排座椅为双独立造型带扶手，而且坐垫厚度相比前排更加夸张，目测已经超过10cm，舒适度无疑会更优秀。至于第三排座椅，虽然腿部位置充裕，地板高度也没有提高，但身高超过175cm的乘客还是会有蜷缩感，不建议长时间乘坐。

动态体验

动力方面是科赛Pro一大亮点，因为全系均采用长安蓝鲸系列发动机+爱信变速箱组合，在稳定性和耐用性方面相比同级其它竞品更有优势。其中科赛Pro搭载1.5T发动机，最大马力178匹，峰值扭矩265Nm，可选6挡手动和6速手自一体变速箱；GT版本搭载2.0T发动机，最大马力233匹，峰值扭矩360Nm，匹配8速手自一体变速箱。

考虑到走量车型大多为1.5T版本，并且试驾路线均为城市道路，所以这次选择科赛Pro进行路试体验。如果你开过CS75(参数|询价) PLUS的1.5T版本，就会发现两台车动力输出标定完全一致。前段油门都非常敏感，轻轻一点，车子就会给到响应，适合城市走走停停跟车路况。并且由于在1450rpm转速就能输出最大扭矩，所以在70km以下都能感觉到动力在持续推动车辆向前冲刺，但受限于排量跟马力，中后段再加速能力略有下滑，高速超车需要更多提前量。