随着国内汽车市场的消费升级，这几年来，“品牌向上”俨然成为了国产品牌都在思考的一个课题。2016年，吉利成立高端品牌领克，长城成立了旗下豪华品牌WEY。而在两年后，奇瑞也发布了旗下的高端品牌星途。
目前在国内对于自主品牌向上存在两种声音。
一种声音认为中国本土车企尝试通过新建独立高端品牌实现突围太过艰难。
而另一种声音则认为，中国汽车企业不走国际化道路一定会死，但是品牌知名度上不去，所以全球化首先要解决品牌的问题，推出独立高端品牌是一条重要的途径。
而奇瑞的星途显然是第二种声音。
随着市场的复苏，奇瑞凭借瑞虎8(参数|询价)的换新上市，实现了逆势增长，这对于致力于拓展自主高端市场，赶上领克、WEY脚步的星途来说，抓住这一时间截点就显得尤为的关键。

就在昨日，全新一代星途TXL(参数|询价)正式上市。新车共推出5款车型，指导价为13.99万-17.59万元。

Part1.

星途TXL

M3X平台火星架构加持的TXL

就在此前刚刚落下帷幕的北京车展上，对于星途而言，除了亮相此次正式上市的TXL外，其实更为重要的是发布了M3X的全新平台，而此次星途TXL正是使用了这个全新的平台。
M3X，我们拆解来看，“M”代表火星Mars，见证着人类对未知的无尽探索；“3”生万物，代表星途产品的多元衍生性；“X”则预示着未来的无限可能。
这个代表着奇瑞集团以及星途品牌最高技术含量的平台由星途和零部件供应商麦格纳共同打造，着重在安全性、智能化、舒适程度与动力匹配四个方面优化，可支持紧凑型到中大型的SUV、轿车和MPV，而且可以兼容新能源车型。
因此，得益于平台对于动力形式的兼容性，星途TXL及其它星途产品上也会使用到了目前第三代ACTECO发动机。基于M3X架构打造的产品车身高强度钢的使用比例将进一步提高，尤其B柱等关键部位使用了1500Mpa的超高强度热成型钢，也增加了车架抗扭程度，有利于减少车身在颠簸或长期使用过后产生的异响问题。
Part2.

星途TXL

智感美学2.0 开启美学新时代

关于星途TXL的变化其实还蛮大的，首先是外观采用了全新的前脸设计，相比较老款的大嘴式设计，新款星途TXL的前脸采用了更多横向的线条，有点类似于星途LX(参数|询价)，看上去更有科技感。
全新一代TXL采用星途“智感美学2.0”最新设计语言，前格栅则采用横贯式无边界设计，和前保险杠融为一体，拉伸了车头的视觉宽度的同时更显大气自然。两侧垂直的LED日行灯加上两侧柳叶式的前大灯组提升了整体的辨识度，车头上方的“EXEED”字母车标采用“星空物语LOGO呼吸灯”设计并全系标配，点亮后效果十分亮眼。
车身侧面则没有明显的变化，两段式的高腰线设计为前后轮眉营造出了很强的肌肉感，而门板的内凹设计也让其整体轮廓看上去很有力量感。尾部的设计同样采用了大量的横向线条，营造出科技感的同时也增强了层次和立体的感觉。贯穿式的尾灯是当下流行的设计，中间的镀铬装饰也让车尾显得不那么单调，比较精致。
而在车身尺寸方面，新款星途TXL的长宽高分别为4780*1885*1730mm，轴距为2800mm，仅是因为在外观套件的不同导致了长度略有增加。而这个尺寸在同级别的车型中也不能算有优势了，毕竟自主品牌无论是紧凑还是中型尺寸都不容小觑。

车身尾部则运用大量水平贯穿式线条，增加了车辆的层次感。全新设计的后保险杠、后雾灯等则彰显了新车的力量感与冲击力。

Part3.

星途TXL

内装配备双联屏+雄狮智云系统

内饰也进行了全面的升级，相比较老款车型的科技感有着明显提升，层次感也更强。车内最亮眼的则是中控仪表的双联屏设计，尺寸都达到了现在主流的12.3英寸，并且内置了Lion4.0雄狮智云系统，除了支持语音控制之外，还提供AR增强实景导航功能，可玩性非常高。空调的控制面板也采用了旋钮和液晶显示屏的组合，既满足了科技感又不牺牲实用便利性。
而且中控下方同样使用了触摸式液晶空调面板，形成了座舱内的三屏联动，拨片式电子换挡杆则进一步增加了车内的科技豪华感。
而在内饰的用料上，车内使用了大量的软性材质进行拼搭，不会显得很单调，质感也很好，并且门板上还采用了翻毛皮的材质，档次感也是再一次提升。不过值得一提的是，新款星途TXL的档把造型可以说是相当的小巧了。
技术起家的奇瑞为星途提供的依然是当家的1.6TGDI发动机，最大功率145kW、峰值扭矩290Nm，搭配7速双离合变速箱，并提供了搭载来自博格华纳智能四驱系统的四驱车型。四驱系统可以在0.07秒内由两驱切换为四驱、60毫秒内完成响应、实现0-100%的前后轴扭矩分配。
值得注意的是，星途TXL在C-NCAP今年第二批碰撞测试中，在乘员保护、行人保护和主动安全等方面表现出色，成为当批唯一的5+星级车型，并创下了中级SUV车型历年最高分。

甜甜圈评

作为奇瑞旗下高端品牌的最新车型，星途本身定位就是高于奇瑞品牌的高端子品牌，自然需要与奇瑞拉开一定的差距，这也是我们已经在WEY和领克身上已经见到的，更有利于塑造品牌形象。而更重要的是，星途的产品力足以支撑起这样的价格，无论是外在的设计还是内在的用料都更加考究和用心。
不过话又说回来，相比起奇瑞旗舰车型瑞虎8和瑞虎8 PLUS(参数|询价)只贵了不到两万，这样的价格定位也存在一定的隐忧，两者价位如此接近，目标用户必然存在一定的重叠，如何做好细分市场区分化将会变得越发的重要起来，要知道消费者才不会管你定位如何，一切都以“品价比”来衡量购买哪款车型。
虽然向上的突围的阻力很大，这也注定不是一条平坦的道路，但是好在我们在星途TXL身上已经看到了以产品力打开突破口的迹象。

END