在国内市场上，别克或者说整个通用集团的日子过得都不算特别好，尽管看起来别克有很多款车型的销量都不错，但是在这个销量数据下，其实是别克大幅度的优惠力度，例如君威(参数|询价)这么一台标准的B级车现在已经降价到了其他合资品牌A级车的水平，靠着这样的让利别克才算过得不错。

按理说市场已经接受了别克的“弱势地位”，别克所有的车型都只有在大幅降价之后才能卖得掉才是，然而有这么一款车却特别神奇，这款车就是别克的GL8，这款车虽然没有什么优惠，但是它的销量表现却极为出色，基本每个月的销量都稳定在15000辆以上。而其他合资品牌的MPV车型可能加起来都卖得没有它多。但是与之形成对应的是，GL8在包括通用的“老家”美国都已经停产了，但在中国却为什么卖得这么好呢？我们今天就来聊聊这个问题。

GL8的海外停产之路

GL8一直都只是国内市场上的一个型号，在海外市场上，从来就没有GL8这么一款车型，在1996年的时候，通用就在美国市场推出了雪佛兰Venture，在同一年的稍后一点时间，通用还推出了庞蒂亚克Montana和奥兹莫比尔Silhouette，这三款车型迅速占领了美国国内的MPV市场，随后在2000年的时候，别克在国内市场推出了第一代GL8，那个年代国内的汽车市场还基本处在空白阶段，MPV车型更是几乎没有，于是别克GL8一经推出便立刻占领市场。

通用看GL8在国内市场如此火热，到2005年的时候便把这台GL8带回了美国市场，不过在美国市场上它并没有叫GL8这个名字，而是叫别克Terraza，同时推出的还有它的姊妹车型土星Relay，但是这一次通用的运气就没有这么好了，随着2008年金融危机的到来，通用也在2009年宣告破产，旗下的MINIVAN车型（也就是相当于国内的MPV）全部停产。

当然，GL8海外车型Terraza的停产也并不仅仅是通用破产这么简单，当时美国市场整个MINIVAN车型的销量都滑坡严重，同时Terraza包括其姊妹车型在IIHS的多次安全测试中也确实被证明不怎么安全，多重因素影响之下，GL8的“海外兄弟”们就这么着全部消失了。

至于欧洲和日本市场为什么同样没有GL8，道理就更简单了，欧洲通常道路狭窄，消费者更倾向于选择两厢车型，GL8这么大的身材是很难受到欢迎的，而在日本，政策同样主推K-Car这样的小车，GL8这么大的车型同样很难受到消费者的认可的。

GL8为什么如此受国内消费者喜欢

那么为什么GL8在国内市场上如此受消费者喜欢呢？其实道理也很简单，GL8在国内市场上始终没有什么像样的竞争对手，即便时间已经进入到2020年，GL8还没有一个旗鼓相当的对手，一方面，随着经济的发展，国内市场上的商务接待的需求是在逐年增长的，但另一方面，在豪华感，舒适性等方面能够超越GL8甚至仅仅是追平GL8的车型都没有，换句话来说，消费者除了GL8之外无车可选。

至于说安全性方面，国内消费者长期以来对于车辆安全性这方面的理解确实没有国外消费者的深刻，尽管近些年国内消费者也更在意安全性了，但是GL8始终没有竞争对手，所以即便是安全性稍差一些，但是在其他方面GL8的优势始终是其他车型无法取代的，而且这么多年来GL8在国内消费者当中的认可度已经非常高了，这一点对于商务接待来说至关重要，所以相信未来GL8这台“国内特供车”在国内依旧会热销。