1.7亿车主受益！9座以下私家车6年免检！

现今社会对非营运的“7座车族”而言，线下年检的业务繁琐是他们最为颤抖的事情。不过，从2020年11月22日起，这些困扰着他们的问题都将成为历史。

10月22日，公安部持续深化“放管服”改革，实现12项公安交管优化营商环境新措施；其中，《扩大机动车免检范围》，在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围，这一细则引起来广泛性的讨论。

为扩大私家车免检范围：改革前，6年以内的非营运6座及以下小微型客车免检；改革后，6年以内的非营运9座及以下小微型客车免检，车主仅需每2年向交管部领取年检标志即可，无需到检测站上线检验。另外，值得一提的是优化年检周期：改革前超6年的非营运小微型客车每年上线检测1次；改革后，超6年的非营运小微型客车每2年上线检测1次，10年以上车辆1年1检，15年以上半年1检。也就是说，改革后，私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年，极大的便利了车主的用车生活。

自2016年1月1日开放二胎政策至今，7座车是众多二胎准车主最为关注的车型，如7座SUV、7座MPV都会在他们的购车名单中。相信，如今这一政策的推行，将会释放更多消费者接受7座车型。

此外，从2020年1月1日起，高速公路执行新的收费标准；车长6米以下的8座、9座客车已由2类客车变为1类客车，收费系数由1.5下调为1，高速费用大幅降低，加之本次6年免检的改革，相信对7至9座车的销量有着极大的刺激作用。

以往，热销的7座车型只有GL8、汉兰达(参数|询价)这类比较昂贵的选择，而随着落实二胎政策后，这则政策的推出似乎进一步带动了7座车型的热度；在那之后，越来越多车企开始瞄准了这一细分市场，纷纷推出较为亲民的7座车型。

在中国汽车市场中，SUV热度显然是最高的，其中7座SUV也有着一定的关注度。从目前市场销量来看，一些自主品牌的7座SUV凭借着良好的性价比在市场上有着较为不错的销量，而在合资品牌7座SUV中，汉兰达、途昂(参数|询价)等这些车型也都一直有着较高的关注度，特别是对于汉兰达来说，长时间的高关注度让其一直都处于供不应求的状态。而对于很多尺寸更小一些的紧凑型SUV而言，为了进一步提升消费者的选择余地，他们也提供了7座车型的选择，例如奇骏(参数|询价)、欧蓝德(参数|询价)等。

当然，除了7座SUV之外，身为7座车型的MPV在目前也得到了一定的关注。除了基本每月霸榜前三的五菱宏光(参数|询价)、宝骏730(参数|询价)外，像奥德赛(参数|询价)、GL8这样家用和商务的MPV销量也一直有所提升。如今，眼看7座MPV车型市场的反应和需求，推行9座以下6年免检，也是回馈这细分市场的明智之举。

值得一提，推行9座以下6年免检，除了能解除消费者线下年检的繁琐流程之外，其实对车企推行多座车型也有利好的帮助。目前，市场上8至9座的车型并不算十分丰富，但相信随着此政策的推出，未来将会有更多8至9座的车型出现。

虽然现在9座以下车型被纳入6年免检范围，将会进一步刺激消费者购买，但多座车型的空间仍然是消费者最为关注的。从目前市场上的情况来看，7座的SUV和MPV二者都有着自己的特点，相比之下，7座SUV的关注度更高一些，但是MPV的热度也在逐渐上升，怎么选择显然成为了一个难题。

从7座SUV的特性来看，虽然可乘坐7人，但是它们均大部分采用2+3+2的座椅布局，从使用方便性来看，在第三排乘客上车时必须要将第二排座椅放倒，采用“爬”的方式进入车辆，这样的出入方式着实有点不太方便。其次，以目前市场上的7座SUV来看，它们的第三排乘坐空间大多数都无法满足一般成年人的乘坐需求（只有途昂、大指挥官(参数|询价)、汉兰达等这种尺寸的7座SUV第三排才能真正坐人），但即便坐上去也不会很舒服。

那么，在这样的情况下，我认为可以优先考虑MPV车型，事实上MPV车型会比SUV的7座版本来得更加实用；MPV的内部座椅布局为2+2+3，和SUV的2+3+2不同，第二排乘坐很舒服，第三排也并不拥挤，进入第三排时也不像SUV那样要翻倒第二排的座椅，直接从第二排过道通过即可。当然，MPV和SUV不存在竞争关系，MPV是以家庭成员舒适度为主，7座SUV则更适合多人应急时使用，至于哪种车型更适合你，还要看你自己的需求。