凭借着在空间、配置、价格等方面相对均衡的实力，合资品牌A级车几乎占据了国内车市的半壁江山。从2020年9月的销量排行榜来看，销量前十名的车型中就有九款车型是合资A级车，其在国内市场的热度不言而喻。

但对于设计底蕴深厚的北京现代来说，将第七代伊兰特打造成同级的颜值标杆并不算什么难事。

第七代伊兰特和同属i-GMP平台的第十代索纳塔(参数|询价)采用了相同的“Sensuous Sportiness”感性运动设计理念，但北京现代并没有像其他厂商那样在设计上采用“套娃”的方式，而是让两款车型之间呈现出了和而不同的特点。

当然好看只是表面，好开才能让一台车的吸引力得到升华，而动力一定是好开的基础。从动力配置上来看，第七代伊兰特有1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱及1.4T涡轮增压发动机+7速双离合两套动力总成，其中1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的车型必然是日后的走量款，因此我们专门选择了2021款 1.5L TOP旗舰版进行试驾。

别看它排量并不大，但动力感受依然做到了足够轻快。

尤其是静止起步、中途加速时的响应都要比其他搭载CVT变速箱的车型要敏感了不少，我们推测这与变速箱内部链带式的传动结构有着密不可分的关系。

在好看、好开、省油的同时，第七代伊兰特的配置水平也足够高，即便是预售价10.98万元的入门版，也拥有胎压报警、倒车影像、自动驻车、中控大屏、自动LED大灯等实用的配置，一点也不寒酸。

如果追求享受，对配置有着一定要求的话，高配车型也不是遥不可及。

毕竟我们试驾的这款1.5L顶配车型预售价也只有13.78万元，就已经做到了全套的L2+级驾驶辅助系统、感应后备厢、液晶仪表、64色氛围灯、远程启动、方向盘加热、无线充电、车联网等配置一应俱全，甚至其中还有不少都是同级独有的配置。

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考虑到一般实际指导价都会低于预售价的惯例，第七代伊兰特的最终价格还将有一定的惊喜，虽然最终的价格需要10月25日才能揭晓，但目前10.98万元起的预售价已经低于新轩逸(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)等同级车型。

因此不论最终价格如何，第七代伊兰特在同级中的质价比优势都已经清晰明了。

蜀锦畅言

其实不论是最初进入中国市场的伊兰特，还是其后续车型悦动(参数|询价)、朗动、领动(参数|询价)，它们在销量、口碑方面都已经取得了不俗的成绩，收获了近470万消费者的信赖和无数实力奖项。

那么第七代伊兰特在命名上重新回归，并展现出优势明显的产品实力之后，在竞争激烈的合资A级车领域肯定能够站稳脚跟。但能否像轩逸、卡罗拉一样成为随处可见的街车，答案即将揭晓。