提起阿尔法·罗密欧，车迷常常用一句话来调侃这家百年汽车品牌：“法拉利曾经的亲妈，现在的兄弟。”这句话听着很怪，但也没说错。

那阿尔法·罗密欧是如何降到与法拉利同辈分的呢？

1910年在意大利米兰城，阿尔法·罗密欧成立。同年，著名工程师Giuseppe Merosi设计出第一款车型Alfa 24 HP，并险些拿到一项重要汽车赛事的冠军。推出的第一款车就有如此优秀的运动基因，让阿尔法·罗密欧坚定了走运动品牌的路线。

1920年，恩佐·法拉利加入阿尔法·罗密欧车队，在随后的30年，阿尔法·罗密欧相继推出P2、P3、158 Alfetta等赛用车型，取得了不凡的战绩，囊括11次1000英里大赛冠军，勒芒24小时耐力赛四连胜，第一、第二届F1车队冠军以及一系列的GP大奖赛的冠军。可以说，阿尔法·罗密欧的赛车文化就是在这黄金的30年形成的。

直到1950年，在拿到当年的F1冠军后，高处不胜寒的阿尔法·罗密欧逐渐淡出了赛场，转头主攻民用市场。恩佐·法拉利也因此和阿尔法·罗密欧分道扬镳，创立自主的赛车品牌法拉利，并在一次比赛中，法拉利车队第一次赢了阿尔法·罗密欧车队，恩佐高兴地大喊：“I have killed my own mother”，阿尔法是法拉利的“亲妈”这一说法由此而来。

进入民用车市场的阿尔法·罗密欧曾在上世纪50-60年代有过短暂的辉煌，它于1954年推出主打轿跑风格的Alfa Giulietta，直到1964年停产累计销量177690台。但好景不长，阿尔法·罗密欧主打的运动风格在当时还属于小众，随着70年代石油危机爆发，经营不善的阿尔法·罗密欧被菲亚特集团在1986年收购。凑巧的是，菲亚特早在1969年就持有法拉利50%的股份，所以阿尔法·罗密欧与法拉利在上世纪80年代成为了兄弟品牌。

至此，阿尔法·罗密欧结束了其独立品牌的历史，走向集团化运营。进入新世纪后，产品创新力不足，技术更新换代慢的阿尔法·罗密欧一直不温不火，销量惨淡陷入沉寂。

直到2016年，潜心造车的阿尔法·罗密欧推出新车型Giulia(参数|询价)，并宣布将携这款新车于2017年正式进入中国市场，新车凭借时尚、运动的造型与优秀的性能广受车迷好评。同年，高性能版的阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio（俗称四叶草版本）在纽北赛道刷新了量产轿车最快圈速，再次展示其品牌的运动基因。