对于伊兰特这款车型我是很有感情的，在年轻时期与它的交集就很多，作为当年火遍大街小巷的家用车，伊兰特真可谓年轻家庭的购车首选。皮实耐用、乘坐舒适度高、产品力均衡的优势，更是让它成为北京出租车的一个标志。向周围朋友推荐这款车，也是因为这些优秀素质，让它的试错率极低，好评度很高。

如今在经历了17年迭代发展之后，第七代伊兰特带着似曾相识却又焕然一新的面貌来到了国内市场，这让我尤为兴奋，借着全国媒体试驾会的良机，好好感受一番这位有点陌生的、时尚前卫的“老男孩”。

对于第七代伊兰特的外观设计，我是非常赞赏的，如果不是挂着伊兰特的logo，你根本无法将它与传统印象里的伊兰特联系起来。在“SensuousSportiness(感性运动)”设计理念的加持下，第七代伊兰特独有的“ParametricDynamics（参数动力学）”设计表现形式让人印象非常深刻。它像一把锋利却又精致的武士刀，前卫、运动的气息直击心灵，让人很容易就能记住。但同时，宝石图案前格栅、楔形LED日间行车灯、参数化宝石切割魅影腰线、H型贯穿式尾灯、参数化运动轮毂等等，大量质感参数化形状的运用，又像刀刃一样锋芒毕露。无疑，这种大胆设计，对于年轻群体来说是很有吸引力的。

而第七代伊兰特的内部设计同样让人印象深刻，沉浸式座舱搭配出色的视野，让人瞬间具备战斗力量，飞航式换挡杆和D型多功能方向盘时刻挑逗你的驾驶欲望，这种运动氛围让人十分着迷。好在有双10.25英寸智慧连体屏帮你“分神”，利用多点触控屏幕调节一下车内氛围灯，可以有效缓解“战斗血液”上脑的紧张气氛。

其实最让我感兴趣的还是第七代伊兰特的技术实力，此前在技术发布会上我们已经得知，这代的伊兰特具有强大的技术背书，似乎代表了现代汽车崛起的决心。第七代伊兰特基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造，在安全性、能效、操控、空间舒适性方面都有了划时代的进步。

我们都知道，车辆是一个整体性协调配合的精密复杂的机械体，一台优秀车型的“优越感”，完全是建立在整体技术进步和调校上面。这次试驾的第七代伊兰特，从实际表现来看，完全配得上它所宣传的技术实力，是一台让人印象深刻的车。

动力方面，它所搭载的是HyundaismartStream新一代动力系统，提供1.5L和240TGDi两种动力总成，更高效、更环保。此次试驾的是1.4T车型，搭载的Kappa240TGDi高功率发动机配合7DCT变速器，最大功率103kW，最大扭矩211N·m。在起步的一瞬间，我就感受到了这套动力组合的实力，首先是调校非常平顺，换挡冲击控制的很好，其次在动力储备方面还是很充足的，深踩油门会有动力喷涌而出的感觉，运动感十足。在试驾过程中，我留意了一下油耗表现，与官方宣传的差距并不大，甚至有同行小伙伴开出了4.5L/100km的超低油耗，足以见得这套动力系统的效率优化十分到位。媲美混动车型的燃油经济性非常适合城市路况环境来使用，非常符合第七代伊兰特的家用定位。

换乘到后排，这时同级最长的2720mm轴距优势便显现出来，腿部空间十分充裕，长时间乘坐的舒适度非常好，给第七代伊兰特的实用性加了不少分数。

而且，第七代伊兰特搭载了HyundaiSmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置。其中，FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像是同级独有。这就意味着，开着这台车行驶在路上，你可以完全放心地、放开了去驾驶和乘坐，在强大的高安全系数面前，你的旅途将会变得更加安心惬意。

整个试驾会结束后，我对于第七代伊兰特已经恋恋不舍了，可以说，它是一台在各方面都能强势打动消费者的全面型优秀选手，属于家用车领域的“水桶车型”，也足以见得北京现代重振雄风的决心。我总是说，好的产品有灵魂，它并不是冷冰冰的机械，而是具有魅力的，可以与人沟通，第七代伊兰特，让我找到了这种感觉。