A级预警第七代伊兰特即将抵达！

尺寸最大、空间最舒适、省油、外形犀利……这些都不是第七代伊兰特（参数丨图片）最具吸引力的地方，以当下整个A、A+级来说，超越所有同级的实际是它的“智商”——就当下而言，北京现代即将上市的第七代伊兰特，完全堪称A级“最强大脑“，其智能化水平完全可以秒杀所有对手！

10月16日，往返两百公里的长程试驾，在海岛舟山至宁波市之间展开，通过这条严格限速且穿越好几个隧道的甬舟高速和东西快速路，足以体验到第七代伊兰特与众不同的“超级巡航”。

锐利钻石无界限前脸

要说第七代伊兰特的颜值，实际上从更早之前上市的菲斯塔(参数|询价)开始，就没输过谁！第七代伊兰特拥有其他车型不具备的特别设计——楔形元素，这一切面设计，将“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念发挥得淋漓尽致。

所谓楔形元素，具体表现就是在其前脸、尾部的设计之中，有多处锐角设计，比如楔形LED日间行车灯、楔形后视镜、尾部贯穿式H型尾灯与小尾翼之间的切面，这种设计不仅大幅增强了整车的动感和犀利程度，实际上从制造工艺来说，也会更加考究，以目前来讲，A级轿车之中，也只有第七代伊兰特拥有且仅有这种楔形元素。

细看之下，可以在第七代伊兰特外部设计中找到七颗“钻石“：中网的”八心八箭“的钻石横切面、雾灯区域的两颗钻石腰身、车身中部的钻石锋线再加上尾部的钻石切割……高级感从外部设计就已经完全体现出来了。

经历了30年的伊兰特，全球销量突破1400万辆，从第三代伊兰特进入中国之后，截止目前已累计450万中国用户，特别是第三代伊兰特以“新三样“连续多年位居中国A级轿车排行榜首的历史，使得第七代伊兰特以”正名“回归时，下足了功夫！

4680×1810×1415（长、宽、高，mm）的车身尺寸，第七代伊兰特的趴低造型，使其拥有轿跑车的构型与性能特征，而2720mm的轴距，也是同级之最。以此获得了非常充裕的内部空间。

而第三代i-GMP技术平台，为第七代伊兰特营造了更低的风阻系数、更低矮的车身同时拥有更宽大的内部空间，特别是头部空间，比同级车高更高的车型，反而更为宽适。

说到第三代i-GMP技术平台，从第十代索纳塔(参数|询价)上首次搭载，到第七代伊兰特上，实际也是A级轿车的首款车型了。

科技感十足的沉浸式座舱

第七代伊兰特的座舱，与车身颜色一样有多款配色可选，试驾的车型采用的是全黑内饰，坐在驾驶位上，能够感受到强烈的科技氛围，无论是双10.25寸智慧连体屏、手机无线充电座、带LCD挡位显示器的飞航式挡杆，还是依照超豪华车型设计的隐藏式出风口，再加上副驾驶席上的马鞍扶手，整个座舱的科技感几乎爆棚。

对于日常驾驶者来说，最常用到的主要是带有语音控制和手势控制功能的多点触摸智慧屏，与液晶显示仪表盘一样尺寸的中控屏，能够用三指、四指或五指等多种手势进行界面直接切换，同时也可以用语音进行娱乐、导航、空调、车窗等多项功能进行控制。

在试驾开始前，每台试驾车都配有一部手机，这部手机实际上安装了首次搭载的BLE蓝牙钥匙——手机即车钥匙，不仅能够远程控制点火、开/锁车门、娱乐系统联动，还能向好友分享钥匙权限，并预设置个性化UI、导航收藏夹等内容。通过手机BlueLink APP，可以对车辆直接进行远程启动、熄火、解锁、上锁、鸣笛、闪灯、升窗、降窗和解锁后备箱等操作、同时可以监控车辆周围环境状况。

10.25寸的中控智慧大屏上，北京现代预装了包括QQ音乐在内的多种软件，其中带有分享位置功能的百度高清地图；首次出现在车载平台上的团油软件，可以让车主不下车即能加油；能够与智能家电进行互相控制的远程家电互动功能……真是不能更方便了。

除此之外，第七代伊兰特的乘员舱里，还装有64色、十种亮度的可调氛围灯，甚至氛围灯还能够与驾驶模式形成“共鸣“，在不同的驾驶模式下，进行氛围自动切换。

高辨识度分型识别

第七代伊兰特有两大动力配置，分别是搭载自然吸气动力的Gamma 1.5L MPI发动机+智能CVT变速器、以及搭载1.4T动力的Kappa 240T GDi高功率发动机+7DCT变速器。

这两款不同动力配置的车型，从尾部非常容易识别：1.5L动力的车型尾部比240T GDi车型少了一个黑色小尾翼，同时尾标会有“240T“的标识——在第七代伊兰特之后，北京现代的未来车型，也会采用类似的标识来进行动力标注。

实际上，这两款动力也很容易区分优势所在：最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m的1.5L自然吸气动力，搭配智能CVT变速箱获得了超低经济油耗，其标注的百公里综合油耗仅为4.9升，而在试驾中媒体试驾获得的最低油耗为4.2升/百公里。

号称“同级最强”的240T GDi动力组合，在四种不同驾驶模式选择下，最为突出的优势就是强劲的动力表现，这款获得”沃德十佳“动力大奖的Kappa240T GDi高功率发动机的最大功率103kW，最大扭矩211N·m，配合7DCT变速箱，可以在运动模式下获得同级难得的推背感与加速快感。

特别说明一下，这款240T GDi动力的第七代伊兰特四种驾驶模式，是通过中控智能屏进行切换，而非通过排挡杆切换。

因为试驾的是240T GDi车型，所以着重说一下这款动力和整车的性能表现。

出自第三代技术平台i-GMP的第七代伊兰特，其实两款动力都有一个性能前提：在轻量化和空气动力学综合设计考量下，第七代伊兰特比现款在售车型减重 84公斤，相当于一个成年男子的重量，而风阻系数为0.28，加上优化了底盘和流动控制技术，使得即便是240T GDi这样追求性能的产品，一样可以获得超低的能耗。

并未追求节油成绩的试驾中，Comfort、Eco、Sport、smart四种模式随意切换，大脚油门深踩刹车频繁出现的前提之下，试驾车上的表显油耗读数为5.3升/百公里，而刻意追求油耗的节能驾驶模式下，240T GDi的实际油耗表现基本都在4.5L上下，与官方报出的5.2升/百公里基本一致。

同级“最强大脑”

截止目前，第七代伊兰特足以堪当A级“最强大脑“的产品。先看官方说法，从2019年广州车展正式公布“HSMART+战略”，剑指“智+环保、智+互联、智+自由”三大领域之后，其产品智能化水准就得以大幅提高。

但是直到试驾第七代伊兰特实车，才发现这一战略并不只是嘴上说说，也不像“水果“公司那样只是把科技拿来说说，每次新品都挤牙膏——北京现代在第七代伊兰特上的科技装备，可以说完全超出了专业媒体老师们对它的预期。

先看个官方介绍：第七代伊兰特搭载Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置。其中，FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像是同级独有。

简单来说，就是第七代伊兰特上除了车身采用超高强度/热成型钢增强10%的车身强度，同级之中首次采用多重骨架结构发动机舱设计等多种被动安全之外，其主动安全系统，已经囊括了“超视距“预警、乘员下车时的安全预警等多种场景，为车主和乘员提供了足够多的警示装备。

另一方面，在SCC主动巡航控制之外，第七代伊兰特高配版本的车型，还装备了独有的NSCC智能主动巡航系统，这项被称之为“L2+级自动驾驶“的智能辅助系统，除了车道居中、车道保持、变道减速等功能之外，还有几项细节是当下独有的。

最为突出的一点是以百度高清地图为基础的“导航智能巡航功能“，这套功能在频繁切换最高限速的甬舟高速和东西快速路上大显神威——在切换成NSCC巡航模式之后，第七代伊兰特会根据导航上的限速提前进行车速控制，比如进出隧道前后，甚至部分未标注限速的路段，第七代伊兰特的NSCC都能轻松应对，避免驾驶员因此而吃罚单。