不可否认，国产车已经在汽车市场中取得不错的影响力和销量，在部分细分市场中更取得了合资车都达不到的成绩，甚至很多国产车还走出了国门，在全球市场中发光发热、打出了响亮的名号。但是，国产汽车工业的诞生时间毕竟没有那么长，积累、底蕴在合资车企面前都不占据优势，所以在大多数市场中，国产车都没有太大的优势，就比如说新能源车市场。

在新能源市场中，特斯拉显然占据领先地位，它目前国产化的轿车特斯拉Model 3(参数|询价)，在今年9月份拿下了11329辆的高销量，而其他国产新能源车型，比如说长城欧拉R1(参数|询价)，单月仅卖出5141辆；再比如说热度很高的比亚迪汉(参数|询价)EV，销量也才3624辆，想要抗衡特斯拉Model 3确实有些困难。不过有一款车型的存在，却给国产车争了一口气，让国产车在新能源领域中，同样有底气去直面合资车，这款车就是宏光MINI EV(参数|询价)。

在最近一段时间的汽车市场中，宏光MINI EV可以说是当之无愧的“人气王”。别看这款车在今年7月才上市，销售的时间并不算长，但是它的销量却一点都不容小觑，今年8月就已经超过了特斯拉Model 3成为销量冠军，今年9月它的销量更是达到了14495辆，上市才两个多月，销量就两度超越特斯拉Model 3，由此可见宏光MINI EV的实力。

而且，宏光MINI EV和特斯拉Model 3还不同，这款车并不像特斯拉Model 3一样拥有新能源补贴，而是实打实将真实定价在销售，并不是以价格进行“被动刺激”，所以在这样的情况下，宏光MINI EV还能在车市中大卖，便越发难能可贵。而且刚刚提到的近1.5万台销量，是宏光MINI EV的终端零售销量；上汽通用五菱官方公布的销量数据中，宏光MINI EV在9月份的批发销量已超2万辆，这足以证明经销商们、消费者们对宏光MINI EV的认可与看好。

当然，凭借高销量成为现象级车型的宏光MINI EV，并不仅仅给上汽通用五菱带来更高的收益，还推进了供应商股价的增长，促进了国内微型新能源车市场的发展。具体来看，宏光MINI EV的供应商，比如宁德时代、川环科技、方正电机等等企业，在最近一个月以来，股价都有不同幅度的上涨，得到了很多大型证券公司看好，大有形成“宏光MINI EV概念股”的趋势。

同时宏光MINI EV的成功，也自然会吸引更多车企进军即微型新能源车市场，这自然会促进该细分市场的后续发展。事实上，在宏光MINI EV之前，就有很多车企进军该市场了，比如说欧拉R1、奇瑞eQ1等等，只是它们都没能达到宏光MINI EV的高销量，自然被消费者忽略。但是如果我们细心研究乘联会公布的销量数据后，就能发现微型新能源车最近的增长速度和累计销量一直很高，比如说今年9月，纯电动车累计批发销量10.2万辆，其中微型新能源车销量就达3.2万辆，份额提升到纯电动车的32%。

综上所述，宏光MINI EV的成功确实吹响国内新能源车反攻的号角，上市两个月多销量就反超特斯拉Model 3，成为了车市中的新秀车型。当然我们也需要知道，宏光MINI EV的畅销，不仅和宏光MINI EV自身2.88万起步的价格、灵活的代步通勤能力有关，还和宏光MINI EV在上市后竞争对手比较少、瞄准入门市场有一定的关系；它和特斯拉Model 3的定位不同，潜在消费人群也更广阔，所以才能在短时间内获得高销量。不过我们也相信，有了宏光MINI EV的成功之后，国产新能源车中，会诞生更多更好的车型，国产车也终将越变越强。