合资纯电动车都不靠谱？但这辆车我却十分推荐

曾经有段时间，新出行后台收到不少网友的私信，都在问广汽丰田 iA5 值不值得买?一直以来、长续航的车型一直备受市场关注，而得益于广汽丰田整体的品质、销售服务体系以及未有过高的溢价，广汽丰田 iA5热度不减反增，深受部分追求合资车消费者偏爱，这倒是让我挺意外的。今天就着这个话题，来跟大家聊聊。

合资品牌纯电动车的现状

在燃油车领域由于自主品牌起步较晚，而技术积累不在一朝一夕，与合资品牌相比，自主品牌自身有较弱的市场竞争力。汽车作为技术密集型产业，国产品牌包括三大件、燃油经济性、配件耐久性等都相对不稳定，甚至曾一度被贴上“小毛病多、价格低、质量不好”的标签，而合资车一直是个香饽饽的“优选”，买车就算不买进口车，那至少也要买个合资车。

但是在近两年火热的纯电动车领域，市场方向也在发生新的转变，在传统燃油车领域技术望尘莫及后，中国车企将求变之决心将予新的发展方向，便是电动化与智能化，中国也立下“汽车大国向汽车强国”转变的决心，现阶段的新能源车型市场也逐步被中国品牌“占领”，相反合资纯电动车的市场表现却不尽人意，归咎于续航短、油改电平台、溢价高等，让合资纯电动车产品力不高。

而在如今的合资品牌领域，纯电动车型的数量也是屈指可数，包括轩逸(参数|询价)纯电、朗逸纯电(参数|询价)、北京现代昂希诺EV等。但随着部分合资大厂的跟进，部分合资产品有“上探”的意头，还是有部分具备产品力的合资产品成功“上岸”。截止 7 月底，主流合资品牌纯电动汽车的市场份额占 9%，相比 2019 年 4% 的份额有较大提升，部分消费者还是会青睐于更为可靠稳定的合资产品，那相比其它合资纯电动轿车，为什么我会推荐广汽丰田 iA5呢?

1.纯电动专属平台搭载高效三电系统

在现如今，平台化，已成为新能源革命时代的一张入场券。

与以“油改电”迅速抢占市场份额不同，平台化的概念可贯穿整个产品开发周期，包括设计、零部件、研发等最终也可以降低生产成本以及缩短开发周期，对于整个品牌的方向、技术积累与前瞻布局起到至关重要的作用。

相比“油改电”，纯电平台在空间利用率、拓展性、续航能都有大幅提升，iA5 正是搭载了纯电动专属平台。

基于新纯电平台，广汽丰田iA5(参数|询价)搭载了能量密度为 170Wh/kg 的 58.8KWh 三元锂电池组和日本电产“三合一”电机。

虽然特斯拉早起采用的是异步电机，但许多行业人士认为主要是出于成本因素和实际平均效率因素考虑，如今包括特斯拉在内的众多企业还开始青睐于永磁同步电机。得益于其低能耗高效率、轻量化等优势，也逐步成为市场中的新宠。

原理上看异步感应电机采用单边励磁，产生单位转矩需要的电流较多，能耗较大，而永磁同步电机的磁场是由永磁体产生的，从而避免通过励磁电流来产生磁场而导致的励磁损耗。最终 iA5 的驱动系统可实现最大功率 135KW，峰值扭矩 300N.m，NEDC 工况续航里程 510 公里，电耗 13.1kWh/100km。

参考 XCX-Test 实测成绩来看，广汽丰田 iA5 实测成绩为 448km ，也达到了官方 NEDC 的 87%，综合能耗为 13.9kWh/100km(含充电损耗)。而在充电测试中，从 30% 充至 80% 用时也与官方数据 47 分钟相差无几。

除此以外，iA5 还采用广汽第三代智能温控系统，可有效提高电池系统高低温适应性，进一步保证电池的安全性和长寿命。

而基于专属平台下除了较为高效的电驱系统以外，也能够进一步拓展车内空间，从而拥有一个较为舒适的乘坐环境，目前 iA5 的整车长度为 4792mm，轴距为 2750mm。另外整车的车身超高强度钢使用比例接近 61%，在确保车身安全同时也能够进一步提升行驶质感。

2.双品牌战略的新产物继承广汽丰田品控与服务

面对市场重挫，广汽丰田今年1-7月的总销量为39.5万辆，同比去年增长了6%，得益于广汽丰田过去的口碑与品质实现逆风增长，同时这也代表市场对于广汽丰田的造车质量的认可。

我们看到广汽丰田iA5悬挂着的是广汽集团的车标，实际上它是由广汽研究院根据广汽丰田需求进行研发，其中前脸的“G标”代表着由广汽研究院设计，而尾部的尾标“广汽丰田”的字样则代表着由广汽丰田工厂生产，享受广汽丰田优异的品控流程。

目前在丰田长达二十多年的技术积累中，也成为全球唯一拥有 HEV、 PHEV、FCEV、EV 全方位产品的汽车制造商。其中丰田的电动化用户已经超过 1500 万辆，并且也成为电池 0 事故的品牌。而在广汽丰田的工厂，正执行生产线一次合格率达到 99.0%、供应商零部件不良率为 0.36PPM 的要求，广汽丰田也延续丰田造车理念，力争实现“零缺陷率”的品质。

除此以外广汽丰田还针对 iA5 作出了200多项的工艺升级，包括转向灯亮度、装配精度、车身涂面等细节，将iA5 在生产品质上在市场中拥有较高的水准。

而在销售渠道上，iA5 也可以享受广汽丰田全国的专营店销售渠道以及服务，这也是iA5的一大亮点。在基于丰田的服务基础上，iA5 还有长质保里程以及专项服务，包括三电系统 8 年或 15 万公里质保、整车 4 年或 15 万公里质保、动力电池提供 8 年或 15 万公里内以及 2 年不限里程的保障，目前广汽丰田在全国 500 多家销售店的服务网络也一并并入 iA5 的服务网络中，能够为车主随时提供服务，目前广汽丰田已经连续 9 年获得 CACSI 合资品牌服务满意度调研中位列第一，以及 4 年“丰田全球卓越服务”金奖的成绩。

与过去中外合资企业采用传统挂外方企业车标不同，随着自主企业日益壮大以及技术突破，作为中方股东也在对本土化设立产品基调。但与目前众多自主车企另立新标打造品牌向上不同的是，广汽正基于 iA5 做了一次基于 G 标下的新探索，也是合资下的一次新尝试。在保留合资的优势的同时结合自主技术积累，以“双品牌”的方式打响新能源战略第一枪，也为市场发展提供更多借鉴。

3.专属设计理念豪华科技座舱

iA5 全系车型都采用了更具未来科技感的无格栅设计，从前舱盖一直到前车脸底部的一体式折线设计，能够营造科技感与立体感，并与前脸两边的海雕式 LED 车大灯以及底部的倒三角形 LED 雾灯，还有 18 寸“旋风式”金属轮辋，对于年轻消费者而言更为讨喜。此外结合整车的空气动力学设计新车风阻系数达到了0.25cd的成绩。

值得一提的是，相比过去部分合资车型设计手法的单一与无味，iA5在侧面设计上更为大胆。包括双色车身与双腰线的搭配，更显年轻化与视觉冲击力，上扬式的腰线在后门把手处“汇合”，营造不同光影立体式效果，当然双色车身需要 2000 元的加装费用。在侧面上我们也考到了设计师对于舱内空间的权衡，通过 A 柱前移、 C 柱后移的方式，来取得机舱空间最小化和乘员舱空间最大化。

而还有具科充技感的一个小细节是翼子板出得一个三角形充电指示灯，充电时可以被点亮，与前雾灯相得益彰，充满科技感。新车设计上未有过多冗杂与夸张的手法，但也延续了日系设计风格的简约与干练。

内饰设计上保留了目前广汽新能源家族的整体风格，双 12.3 英寸的双联屏设计突显了内饰科技感，内饰在做工和用料上也有很多考量，包括运用大量皮质、软质以及钢琴烤漆面板材质点缀。而在细节方面也做的很到位，例如安全带接口运用了绒布材质、中控台底部的储物槽、一体式皮质运动座椅，其中真皮方向盘也是全系标配。

值得一提的是，广汽丰田 iA5 配备了最新的 T-BOX 丰云悦享车辆网服务，早在 2000 年时日本的车企开始对 T-Box(Telematics Box, 负责汽车无线通讯)进行 OTA 升级，可以为车主用户提供网络式服务，包括道路救援、车厂客服、110 紧急通话、远程车况查询、远程控制等。

而广汽丰田 iA5 同样搭载了车联网系统，在 “丰云悦享”车联网服务基础下，用户可连接汽车、车主、手机、车联生态，还可通过手机实现远程控制，包括实时查看车辆状态：电池情况、车门车窗关闭、远程开启空调等，同时用户在车内时也可利用AI智能语音控制么实现语言指令控制。而需要购车的用户也可以通过微信小程序广汽丰田畅享荟随时随地线上咨询了解车型信息，实现云端“看车买车”。

从现如今上看，结合纯电动专属平台广汽丰田 iA5 在智能科技与豪华舒适性上也得到显著提升，其中零部件的高度集成性带来轻量化与安全性的同时、也有利于车舱内的空间表现，在高效的电驱动系统以及 170Wh/kg 三元锂电池组加持下也助力 iA5 实现 510km 的续航成绩，在现如今市场中也有较高的产品力。与此同时，广汽丰田提供电池无忧计划，质保以外再延保2年，为整车提供长达 10 年的电池保障，彻底打消了潜在客户对电池问题的困扰。