对于新能源汽车，不少消费者都是抱着怀疑，甚至是拒绝的态度。事实上也不能责怪消费者，因为新能源汽车的表现确实不理想。

在近日的2020新能源汽车大会中，应急管理部消防救援局副局长曹奇在发言时介绍，近两年，新能源汽车火灾上升势头比较明显。据不完全统计，2019年全国发生新能源汽车火灾560余起，今年前三季度已经达到700起，火灾车辆几乎涉及所有的新能源汽车品牌。

新能源召回或成常态

毫无疑问，目前新能源汽车尚未成熟，很多品牌或多或少会存在缺陷，所以召回量也会逐渐增加。消费者也不必过于针对新能源车型，因为即使到目前发展时间足够长的汽油车型也仍在召回，所以新能源车型的召回也不必过分解读。

最近，刚上市不久的极星2就要实施召回了，召回2019年12月25日至2020年9月8日生产的2021年款国产Polestar 2首发版纯电动汽车，共计110辆。本次召回范围内的部分车辆，动力电池能量控制模块（BECM）软件存在内部逻辑问题，导致电子控制单元可能间歇性重置。当这种情况发生时高压系统将断开，可能导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。

在国外同样不少召回现象，8月11日，福特曾宣布因为车辆存在起火风险，将召回Kuga PHEV，福特告知车主不要使用电源为车辆充电。随后10月13日，宝马也宣布在全球范围内召回2.67万辆插电式混合动力汽车。

据外媒称，福特与宝马本次的召回，问题很可能是出于三星SDI电池。电池的问题也许出自于生产过程中，有杂质进入了电芯内部，当电池的化学成分中出现杂质时，就会引起热失控和起火。

新能源的质量需加强

召回数据与新能源汽车产品质量紧密相关，市场监督管理总局质量发展局副局长王赟松介绍，截至今年6月底，新能源汽车召回141次，召回数量86.05万辆；截至今年8月底，有关新能源汽车的投诉有1597例，涉及86家车企192个车型。

在141次召回中，“三电系统”缺陷的召回24次，占比17%。用户对新能源汽车投诉的两大主要问题分别为：车辆突然失去动力和动力电池故障，比例达21%和12%。

根据交通部的调研来看，新能源汽车还存在着动力电池性能衰退快、车辆过程中突然掉电等问题。她表示，这些问题都需要通过提升产品质量来解决。

在汽车投诉网数据中，本年度第三季度收到了152宗关于新能源的投诉，同比上一年第三季度的96宗，上涨了36.84%。在受到疫情影响后的第三季度，关于新能源的投诉同比大涨，参差不齐的质量也使得消费者对于新能源车型有所保留。

目前适合购买吗？

新能源汽车推广难度依然较大，纯电动车和燃油车动力系统成本差异约为3-5万元甚至更高，成本高从而售价偏高，导致基层消费市场接受度较低。另外，新能源汽车在使用环节仍存在诸多不便，如地方路权不统一、充电设施有待完善等。

事实上，目前大部分消费者仍未看好新能源汽车，特别是购车作为家用的消费者。相比起新能源车型，燃油车型要来得更加成熟，选择也更多，配套设施更加齐全。以纯电动车型为例，目前充电时间长、充电桩缺乏、电池与三电系统尚未成熟、车型偏贵等因素都是消费者暂不考虑纯电动车型的因素。

当然也有部分消费者适合购买新能源车型，譬如限牌城市的居民，牌照的价格可能比新能源的溢价更高；也有的是新科技爱好者，对于新能源带来的好奇和新鲜感不能拒绝，当然这部分人财力也有相当的分量；还有的是平时近距离上下班代步，有固定停车位，家里还有燃油车的消费者。

总结：对于新能源车型是需要持支持的态度，因为这是时代的大势，唯有支持鼓励才能有更好的发展与未来。目前另一个方向——氢能源汽车，也得到了政策的支持。但站在普通消费者的角度上看，我觉得还是得再等等。