11万辆，是本田飞度(参数|询价)2019年在中国大陆的销量。飞度，当之无愧的A0级小车之王。

今年8月，第四代飞度正式在国内上市，9月份，它的销量超过了1.2万台。刨除经销商铺货的量，这个数字仍是可观的。但我想知道，在2020年，中国汽车市场历经十几年发展，拿着8~11万，非飞度不可吗，是否有替代品？

想要寻找替代品，就得把飞度的优势提炼出来：

1、动力强且平顺且省油

2、大厂质量，可靠省心

3、空间大（相对体型而言）

4、颜值？或许吧，有人喜欢它的小巧可爱

5、保值率

接下来，我们就能顺藤摸瓜，寻找对应车型了。

01

动力强且平顺且省油

想了一圈，飞度的价位，能当此大任的要数奇瑞艾瑞泽GX(参数|询价) Pro。1.5T发动机，156Ps、230N·m，匹配5MT或CVT变速箱。若是从变速箱形式的多样性来看，艾瑞泽GX Pro还能弥补新飞度没有手波的遗憾。

我们实测的数据，它的零百加速大概为9.5秒，考虑到新一代飞度的加速有所弱化，这样的成绩和飞度持平不成问题。实际驾驶，更能体会到它动力的充沛，城市超车轻轻松松。因为是CVT变速箱，加速力道很均匀，且很容易通过油门的开合掌控输出力度，这一点和飞度是相似的。

美中不足的是，同为CVT，它的平顺性略逊于飞度，但在同价位相同动力水准的车中，已是优秀。至于油耗，我们实测在市区拥堵比较严重，平均时速只有20km/h左右的情况下，数据为9.25L/100km，算是挺省油了。作为参考，动力更弱的启辰D60(参数|询价)为10.5L/100km，三缸的领克03(参数|询价)为9.47L/100km。

即便以挑剔的眼光来看艾瑞泽GX Pro，它的实力仍是经得起审视的，除了充沛的动力和合理的油耗，它还有得体的配置和空间。8~11万不想买飞度，选它也不错。

02

大厂质量，可靠省心

同价位品质不输本田的，恐怕只有丰田和大众了，但我不想推荐致炫和Polo(参数|询价)，因为它们还是没跳出小车的范畴，老掉牙的桑塔纳(参数|询价)更是无需再提。还有没有大厂出品，质量有所保证的呢？有，捷达，一汽大众的入门子品牌。

捷达VS5(参数|询价)，基于MQB A0平台，1.4T EA211发动机，最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m，匹配5MT或爱信6AT。尽管这副1.4T发动机的常见搭档DQ200七速双离合变速箱已经被大众调校得炉火纯青，但还是有不少人担心双离合的质量稳定性，尤其是这个价位车型的消费者，所以捷达干脆奉上爱信AQ250 6AT变速箱。恐怕没有比这更靠谱的了。

相比飞度，捷达VS5的另一大优势是全系标配多连杆后悬挂。它的底盘相比挂大众标的车型更加柔软些，少了些紧致和韧劲，显然是厂家为了适应目标客户的喜好所作的针对性调校。由于定位原因，捷达VS5难以呈现与大众一致的底盘高级感，但它也绝对算同价位的优秀水平。

8~11万能买到这样的硬件规格，多亏了大众巨大的生产规模、成熟的生产体系、成熟的供应商体系等。如果你比较看重机械素质、可靠性等，捷达VS5值得推荐，况且它的配置、空间也十分强大。

03

空间大

售价7.77~12.77万，欧尚X7(参数|询价)应该是飞度相近价位空间最大的车了。欧尚X7的整体观感很有冲击力，这源自它较大的车身尺寸——长4705mm、宽1860mm、高1720mm，比吉利博越(参数|询价)、哈弗H6(参数|询价)要大上不少。

它的后排纵向空间达到90cm，身高170cm的小姐姐坐上去，仍有很大的余量。另外，地台是全平的，后排坐满三个人仍能保证充裕的脚部空间。

尾厢空间更是它的强项。在测试中，我们塞了两个28英寸的行李箱、帐篷、折叠椅、两个装满杂物的尼龙袋，以及睡袋等杂七杂八的物件，空间仍绰绰有余。尾厢垫下方还有不小的储物空间，而且划分得十分工整，便于收纳一些小物件，这种设计简直是居家旅行的福音。

用欧尚X7和飞度比空间，着实有点欺负人，但总有人对空间有着严苛的要求，欧尚X7确实是个好选择。至于驾驶感受，欧尚X7是完全没法和飞度相提并论的了，值得表扬的是，它的1.5T发动机配7速双离合，动力还算畅快。

04

颜值

别说飞度没颜值，无论哪代飞度，都有不少人觉得它好看的，第四代大眼萌风格回归，更是正中小姐姐下怀。所以，我派出这个价位颜值最有代表性的吉利ICON(参数|询价)应战。实际上，ICON的形象没法做到人见人爱，但正因个性，才能吸引一批忠实粉丝，喜欢的会很喜欢。这年头，平庸、不出错的外观很难有出头之日了。

重要的是，ICON是有真才实学的。它的行驶品质不错，滤振有韧劲，底盘不松散，不廉价，甚至有的领克的味道。虽是三缸发动机配双离合变速箱，但动力系统的NVH很得体（48V轻混版本），超出这个价位的预期表现。外形、三缸的争议，无法掩盖它是一款完成度很高的车的事实，ICON体现了吉利当下一流的造车功力。

在我眼中，吉利ICON是替代飞度的绝佳选择，它比飞度大不了多少，更新潮时尚，配置更丰富，技术更具前瞻性。我觉得拥有这样一台车，比飞度更容易产生满足感。诚然，二者的定位、车型、风格都相去甚远，本应互不影响，是相近的价位，使得它们或多或少有着竞争关系。这种神奇的现象，恐怕只有中国汽车市场才能见到。

05

保值率

这个真的无解，飞度无敌。

飞度，依旧值得拥有

从一个或几个角度切入，同价位不难找到替代飞度甚至是吊打飞度的车，飞度的强大之处在于集以上五点于一身。本田MM理念，造就了飞度A0级的小身材，却有着比肩A级车的乘员空间。而且，储物空间的利用率、灵活性，能和飞度相提并论的，真的凤毛麟角。这个价位的车，最重要是好用，飞度在这一点上，从来是高手。

飞度车系的成功，离不开市场的有利因素。前两代飞度的时期，国内汽车市场等级分明，什么等级的车就应该有对应的尺寸、性能、价格，说的不好听些，是大家没得选，恰好飞度十分争气，便赢得了不错的口碑。现在，国内涌现了一批优秀的自主品牌车型，使得我们可以拿着飞度的预算，选各种各样的车，小的也好，大的也罢，甚至还有很个性的，它们同台竞技，异彩纷呈。

不过，飞度进入中国十几年，目前想找一台能完美替代它的，还真没有，飞度，依旧值得拥有。或许，不久后我们的自主品牌，也能造出一台“飞度”。