随着“金九银十”上半场落下帷幕，进入到十月下半场，车企除了继续完成全年既定目标之外，还相互向同行炫耀自己的月销成绩单。其中轿车榜单最为激烈，前十均为20000辆以上，第一更是达到惊为天人的50000辆。具体是哪几款车型，且听我逐一介绍（以下价格均为网上优惠完之后的售价）。

NO.10：大众桑塔纳(参数|询价)

销量：20240辆

售价：6.69-11.18万元

桑塔纳作为大众最早进入国内市场的车型之一，在定位上可是比捷达更高上一级的存在。在那个年代，如果家里拥有一辆桑塔纳，那绝对配得上“人上人”这个名号。不过时过境迁，桑塔纳也从前线转为幕后，定位也随之降低，从以往A+定位转至入门A级。原以为桑塔纳很快就要停产退出历史舞台，但没想到它凭借着家喻户晓的车名和价值千金的大众车标，从一二线城市转战三四线城市，占据主动地位，在入门A级车领域内继续发光发热，为大众在中国的宏图伟业添砖加瓦。

NO.9：本田雅阁(参数|询价)

销量：22563辆

售价：17.18-24.78万元

相信经常关注车辆排名的朋友会发现，以往雅阁和凯美瑞(参数|询价)在没换代之前两车基本处于平起平坐的状态。但新车上市后，两者之间相互制衡的局面由雅阁率先打破，现在雅阁已经成为榜单前十的常客，而凯美瑞则始终在10-15名之间徘徊。显然，在这次对决之中，雅阁可谓是大获全胜。而取得胜利背后，离不开雅阁多年以来在消费者之中树立起经济实惠、皮实耐用的车型口碑，并且目前在售的十代雅阁在保持原有车型特点以外，紧贴当下年轻化市场群体，通过溜背造型的加入使新车外形更加年轻时尚，一改前代油腻稳重气氛，收获90、00后消费者青睐，再结合可观的终端市场优惠，雅阁能击败凯美瑞，是一开始就注定的结果。

NO.8：本田思域(参数|询价)

销量：24739

售价10.59-16.49万元

与雅阁相同，自2006年上市以来，本田思域在中国市场表现就未曾陷入低迷，现款车型在上市之初就掀起了一阵加价购车潮，可见其热度之高。并且凭借那具1.5T涡轮增压发动机，更是让它拥有“平民超跑”称号。为了延续车型热度，本田首次将海外两厢思域(参数|询价)引入到国内，并且提供高配手动挡车型，让不少苦等多年的消费者得以实现自己的购车梦。虽然现在两厢车型占车系销售比例不多，但我相信，随着优惠的加大，两厢思域会成为一个新的发力点，车系销量有望进一步攀升。

NO.7：丰田雷凌(参数|询价)

销量：25911辆

售价：10.58-14.28万元

虽然雷凌与卡罗拉(参数|询价)共同为丰田征战A级车市场，并且两车互为兄弟车型，不过在定位上，两车还是有一些区别。因为雷凌是针对美国市场，那边消费者对车辆驾驶比较看重，所以调教设定上会偏运动取向，相反卡罗拉则强调驾驶舒适性。另外，新上市的雷凌运动版换装与亚洲龙(参数|询价)同款熏黑进气格栅，运动氛围更加浓郁，不仅与年轻消费者气质符合，而且也更加讨好他们的审美眼光。

NO.6：别克英朗(参数|询价)

销量：31836辆

售价：7.49-9.59万元

身为美系车的别克英朗，能在德系与日系围攻之下突出重围，这足以证明其实力。虽然三缸发动机引发许多质疑，但在终端大幅优惠下，各位终究还是没能逃脱真香定律，并且别克也听到消费者呼声，在2021款车型中，取消了1.0T发动机，重新搭载1.5L自然吸气引擎，这无疑打消了消费者最后的顾虑。再加上车型各方面都没有太大的缺点，符合一辆合格家用车标准，持续热卖也不是什么稀奇的事情。

NO.5：大众速腾(参数|询价)

销量：33219辆

售价：9.09-15.39万元

速腾一直都是大众A+级车型代表，并且从2006年上市以来，累计销量已经突破了百万，有望向两百万发起冲击。基于MQB平台打造下的速腾虽然没有了以往的个性化特征，但是尺寸有了明显优势，进而使车内空间提升显著。坐在速腾后排，就感觉腿部空间不是一辆A级车的水平。出奇的富裕同时，新速腾上市后，老速腾改名为速腾经典，新老同堂销售也是其能连续进入榜单的重要原因。

NO.4：大众宝来(参数|询价)

销量：37959辆

售价：6.42-12.14万元

过去的宝来有“运动小王子”之称，驾驶和操控是其卖点之一，而且还衍生出主打高性能的宝来R，车型定位相当于现在高尔夫(参数|询价)和高尔夫GTI(参数|询价)的关系。不过宝来也根据消费观念在改变着自身车型定位，从一辆放荡不羁的驾驶者之车变为成熟稳重的家用定位，变得更加舒适、贴心。而这一改变也令它能稳坐排行榜第四位，仅次于丰田卡罗拉。

NO.3：丰田卡罗拉

销量：39341辆

售价：10.98-14.98万元

丰田总裁曾经说过，要改变世人对丰田无聊的看法，丰田要造有驾驶乐趣的汽车。于是，TNGA架构应运而生，新平台诞生的卡罗拉拥有过去老款所不具备的特点。新车全系标配8安全气囊、L2级别辅助驾驶、就主动安全配置上同级无车能出其右，甚至对比更高级别车型也不露下风。除此之外，过去一直被吐槽影响车内乘坐感受的扭力梁悬挂被独立悬挂所替代，驾乘体验显著进步。倾听建议，改变自身不足，卡罗拉对待消费者的态度配得上它的销量。

NO.2：大众朗逸(参数|询价)

销量：39595辆

售价：7.29-13.49万元

大众朗逸不必多说，“神车”称号就能体现一切。作为大众最成功的特供车，它有着国人一切想要购车需求。空间，接近B级车的轴距、价格，终端市场优惠3万、品牌，价值5万的大众标。这不禁让人疑惑，难道它身上就没有缺点吗？或许有很多，不过消费者在用自己的实际行动来证明它是一辆“完美”的汽车。

NO.1：日产轩逸(参数|询价)

销量：57525辆

售价：8.68-14.3万元

如果说大众朗逸要用到“神”来为它取绰号的话，那么这辆月销超过5万辆的轩逸应该用怎样的形容词来修饰它？在我看来，一切的言语在轩逸上都显得苍白无力。我想它成功的原因还是离不开外形、空间、价格、品牌这几个方面，只不过比排在它身后的对手做的更好罢了。

我们不难发现，在以上这10款新车之中，没有一辆是自主品牌车型，最有希望的帝豪(参数|询价)和逸动(参数|询价)分别排在11、12名，稍显可惜。不过纵使他俩能进，合资品牌主导的局面也不会有丝毫改变。在SUV榜单中，我们能看到国产品牌出色的发挥，如果能将造SUV这股冲劲带到轿车之中，我想终有一天能打破合资品牌的垄断局面。