10月13日，广汽丰田发布9月批发销量数据，9月销量81,000台，同比增长25%，首次单月销量破8万大关。广汽丰田旗下SUV家族汉兰达(参数|询价)、威兰达(参数|询价)、C-HR(参数|询价)，连续5个月合计销量超过2万台。其中，威兰达单月销量9841台，上市5个月累计销量50357台。需要提及的是，目前累计销量中，威兰达豪华版及以上中高配车型占比达97%，四驱车型占比39%，双擎混动占比27%，双擎混动销量中电子四驱车型占比48%。

在常规的认知中，一款车最畅销的配置通常集中在中低配车型，一款城市SUV的四驱版本更是小众消费者的选择，那么威兰达的高配车型和四驱车型又是如何“逆转”常规认知吸引到绝大多数消费者？其中又有哪些让人“难以割舍”的魅力？

威兰达诞生于丰田TNGA构架下的GA-K平台，要知道第八代凯美瑞(参数|询价)、雷克萨斯ES(参数|询价)同样诞生于该高端造车平台，意味着威兰达出生就不凡，从这一层面来看，新车威兰达的品质本身就是一块金牌。此外，威兰达与汉兰达也有着密不可分的关系，仅有一字之差，仔细品读过后会发现威兰达同样具备了自家大哥汉兰达的优良基因，或设计、或性能。负责威兰达和汉兰达开发的首席工程师佐伯祯的口中就曾提到过：“威兰达传承了汉兰达的高级车基因”。种种因素加持的威兰达，大卖可以说是意料之中的。下面我们就具体来看威兰达到底用什么实力征服了消费者。

发动机是成功的基石

一般情况下讲平台造车概念，都会让人想到产品的同质化，变得无趣、平淡，但丰田的TNGA却完全不同，虽与凯美瑞、亚洲龙(参数|询价)和雷克萨斯ES等轿车诞生于同一平台，却有着完全不同的产品性格。GA-K高端平台其开发概念为“信心&自然”，是发动机、变速箱以及四驱系统使然，能在任何工况下找到安心的感觉，让驾驶者有信心，不惧前路困难，成为威兰达致胜SUV市场的关键催化剂，消费者首先能够感知到的就是威兰达动力系统的高性能，包括动力表现，包括经济性。

看发动机如何的几项重要指标，一是功率二是扭矩，深层次一点就要看热效率了。威兰达双擎车型搭载的是一台2.5L Dynamic Force发动机，最大功率131kW，最大扭矩221N·m，热效率高达41%。

可以说自发动机诞生之日起，追求高热效率的步伐就未曾停止，威兰达双擎车型的41%热效率意味着什么？目前集合汽车最顶尖技术的F1赛车，其动力系统目前的最高热效率在45%左右，但受制于耐用性、工况等问题无法下放到民用车领域。而民用领域目前主流发动机的热效率水平在30%到38%之间，例如本田1.5T发动机热效率为38%，大众1.4T发动机热效率在37.5%。简单例举后显而易见，威兰达双擎的热效率处于民用领域动力系统的最高水准。

体现在驾驶上，更高的热效率意味着能够更高效地利用燃油产生的能量驱动车辆，带来更加出色的动力表现，同时更高的燃油利用率能够有效提升车辆的燃油经济性。数据显示，威兰达双擎车型的百公里油耗可低至4.6L，身为紧凑型SUV却仅有小型家用轿车的实际油耗水平。

混动是成功的催化剂

实际上能够做到如此低的油耗，仅靠发动机是不够的，威兰达给出的解决方案是THS II混合动力系统。该系统能够根据工况调整驱动模式，在“纯电”、“混动模式”、“发动机驱动”、“制动回收”四种模式下切换，使车辆始终保持在最经济的状态下行进，比如减速时用发电机储能，而起步时由电动机驱动，完美避开发动机耗油量最大的起步阶段。

此外，混动版车型当中除两驱版车型外还有配备E-Four电子四驱的车型版本，威兰达累计销量中，电子四驱车型在双擎混动市场占比达到48%，这就要提到威兰达混动版四驱车型的四驱系统了。其在后桥部分增加了一台电机，构成了威兰达的电子四驱系统。说来四驱构成应该被划在驱动形式范畴，与混动系统无关，但显然威兰达在后桥加入了电机，其定义就完全不同了。

相比以往的传动轴传递动力实现四驱，威兰达混动版四驱车型的电子四驱结构并没有物理连接，省去了传动轴带来的动力损耗，取而代之的是电。后桥搭载一台最大功率40kW，最大扭矩121N·m的电机，用来驱动车辆，也由此获得了“最省油四驱SUV”的称号。当然，威兰达的E-Four电子四驱不仅仅是省油，四驱系统也不只有这一种。

四驱是威兰达实力的再度升华

四驱存在的意义很简单，对普通消费者来说就是更优的加速，更易于掌控的操控，更强的通过性。威兰达混动版四驱车型搭载的E-Four电子四驱就继续发扬了四驱的优点。

以往四驱车型的前后轮动力分配比只可实现前后轴50∶50的动力平均分配，而丰田首创的E-Four电子四驱系统可实现前后轴20∶80的动力分配，将后轮的动力输出大于前轮，不仅在特定的工况下实现更强的通过性，而且在公路上也能实现近似于后驱轿车的灵活操控。要知道这在以往可是想都不敢想的，如今在威兰达双擎上实现了。关于通过性还有一点需要提及，威兰达混动版四驱车型独有的TRAIL模式，可以理解为一键脱困模式。在恶劣路况下打开此系统，可通过AIM四驱综合管理系统抑制车轮打滑，增加后轮扭矩，从而实现脱困，让城市SUV也能拥有强大的越野能力，达到39%的四驱市场占比也充分证明了威兰达四驱的独特优势。

实际上威兰达除E-Four电子四驱系统之外，还提供有两种四驱结构，由此彻底掀起了SUV四驱消费的潮流趋势。之外的两种四驱分别为DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统。当中DTV动态矢量四驱系统的原理是在后桥差速器两端加入了两个可独立控制的电控耦合装置，从而实现左右后轮的扭矩分配，使车辆大幅提升脱困能力，将SUV的通过能力直接带到了更高的层次。

如何证明威兰达的四驱实力？产品上市以来，在四驱车型中销量占比39%就是最好的市场证明，如果还觉得不够，中国质量协会发布的2020年中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果也是最好的背书，报告结果显示，广汽丰田连续荣膺销售、售后服务满意度双第一，连续9年蝉联第一。而威兰达凭借三种四驱系统为消费者带来了出色的驾驶感受，让消费者在威兰达的身上找到了久违的征服感，无惧前路险阻，荣登“2020年试产关注A级SUV”满意度第一名，用口碑证明了自己的实力。

优秀的人成功从来不是没有缘由的，不能忽略的是过硬的实力。超高热效率的动力系统、经济性优异的混动系统以及足够创新且出色的多种四驱系统，把人们所需的通过性、动力性，操控等多个方面兼顾，给出了让人难以拒绝的理由，用实力带给你诗和远方，同时也带给你温情顾家的一面。威兰达出色的销量其实不无道理，更将引领四驱消费潮流。

威兰达不是运气好，是实力使然。

文/王虚琪