在当下这个汽车时代的风口上，在全球领域内各大车企都在进行以电动化为首的“新四化”战略转型。

不过，在这场没有硝烟的竞争中，特斯拉作为破局者，率先实现纯电车型的全面热销。

在很长的一段时间内，Model3都是销量最高的电动车型之一。

随着“金九银十”销售旺季大半已过，各大车企9月份的销量纷纷出炉，不过在新能源领域，却令人大跌眼镜。

乘联会官方数据显示，五菱MINIEV以14495辆的成绩领跑市场，特斯拉Model3智能屈居第二。

宏光MINI(参数|询价)EV更能专注出行痛点

在当下的新能源市场上，电动化产品明显的分归为两类。

首先是以特斯拉Model3为代表的长续航车型，在支撑日常出行需求的同时，也可以进行城际或长途出行的需求。

其次是以宏光MINIEV为代表的较短续驶里程车型，主要承担市内的出行需求，性能和续航并不是其优势点，灵活便捷才是其强势之处。

而在一线城市，人们出行需求大多是上下班代步，同时在拥堵的交通场景下，宏光MINIEV明显可以令出行更便捷。

其次在三四线城市，出行范围也较为有限，Model3这种车型能够发挥出极致性能的机会少之又少。

国内消费者的消费实力整体还是偏低

从产品定位上来看，宏光MINIEV瞄准的是3-4万原本“老头乐”低速电动车的细分市场，这个价位对大部分的国内消费者来说都没有太大的压力。

反观Model3 25万左右的门槛价格劝退了一大批潜在的新能源消费者，同时由于较高的售价，Model3大多以一个家庭的第二辆车的身份出现，主要用来避开一线城市中的限行政策。

对比看来，明显宏光MINIEV潜在的客户群体数量更庞大，相较于售价较高的Model3，宏光MINIEV获得较高的销量明显是理所当然的。

特斯拉Model3不断“割韭菜”

起初，Model3仅以进口车的身份在国内销售。

在汇率及关税的影响下，Model3进口版本在国内的售价达到了近40万。

不过，在位于上海的Tesla超级工厂投产之后，Model3的价格一路暴跌，降到了现在25万左右的售价，让很多老顾客为之不满。

其次，在今年夏季，特别是南方区域，出现了多起Model3漏水的故障。

同时部分已售出搭载AP2.5自动驾驶系统的车型无法向AP3.0进阶也让其品牌公信力锐减，这也是Model3销量不能进一步上升的原因之一。

结束语：宏光MINIEV的爆红纵然有售价上的原因，但从根本上来看，还是宏光MINIEV抓住了国内汽车消费者的痛点，灵活小巧、门槛价格低是其突出的强势点。其次上通五的出身赋予其可靠的质保和密集的服务网点，相较于Model3，宏光MINIEV更接地气，拥有更好的销量也就是情理之中的事情了。