如果说汽车圈有创意大赛，那么，长城汽车必然能够拿到很好的名次。因为从其车型命名中便能深深感知这点，先是长城炮(参数|询价)，再到哈弗大狗(参数|询价)、坦克300、黑猫白猫(参数|询价)好猫，再到如今的哈弗初恋。可遗憾的是，创意并不是在汽车圈生存的长远之计，实力才是亘古不变的生存之道。

因此，即使今年以来长城汽车营销出圈，可并不见得这对其销量有很大的帮助。今年1-9月长城汽车累计销量达490,230辆，但同比却下滑16.5%。提到销量下滑，或许有人就会说今年是因为疫情的影响才致此，可是来到今年这个阶段，已经有不少车企的销量实现同比增长或保持正常水平。不过，不可否认的是，长城哈弗品牌新颖的营销出圈又火了。

名字又“火”了，但却鸡肋了

毕竟“初恋”这个词用于车型命名，实在太罕见了。显然，长城汽车已不满足于“动物园”出圈，要和消费者打起感情牌了。

一个“初恋”令人回味无穷，同时一个“初恋”也让人向往美好。从哈弗品牌的角度出发，这更像是表达着哈弗初恋是适合首次购车的消费者。

不过，对于哈弗初恋这个名字，也有不少消费者认为是过度营销，毕竟哈弗在车型名字上确实越来越“另类”。以哈弗品牌此前的风格，哈弗初恋此后的车型配置又是否会以类似“难过、开心、兴奋、甜蜜”等初恋的感觉来定名？有了初恋又是否还会打造一个情感系列，出现“失恋、移情别恋”等车型？这并不是完全没有可能的。但很明显，这便显得过于鸡肋了。

而且，初恋，从另一种角度解读其实就是人生中的第一辆车，如此一来哈弗初恋的目标人群便很明确了，但却把人群范围缩小了。甚至有不少网友调侃“有情侣或者有老公的用户千万就不要买了，不然还以为你对初恋念念不忘呢”。

初恋的“神圣”，最终却被金钱所打破？

不过，既然哈弗初恋寓意为人生中的第一辆车，那么，价格与产品力绝对是决定销量的重要因素。因为不少消费者在购买人生中第一辆车的时候，大多用于家用或者代步，加上人生的第一辆车往往是在人生阶段的初期，因此，价格便显得极其重要。

尽管哈弗初恋目前并未开启预售或上市，但依然可以根据哈弗品牌惯有的亲民特性，以及哈弗初恋的定位探讨一番。加之网络上也有不少消息推测这款小型SUV哈弗初恋的起售价会在8万左右，高于目前的在售的哈弗H2(参数"询价)，据悉哈弗初恋将会在广州车展上开启预售。

不管怎样，“初恋”在每个人心中都是神圣的回忆，与金钱联系在一起便丢失了那份美好的感觉。不过可以肯定的是，哈弗初恋的起售价，将会成为其能否打动消费者的关键因素之一。

哈弗H2的“替身”，或成自家兄弟劲敌

倘若哈弗初恋的起售价真的定于8万以上，吸引力则会大大削弱。为何这么说？因为从哈弗初恋的定位以及车身尺寸来说，哈弗初恋其实就是哈弗H2的替身。如今哈弗H2的起售价只不过7.59万元起，而且终端还有着不小的优惠，这样的“退让”都难以吸引消费者。那么，哈弗初恋如果定价更高，又谈何容易？

要知道的是，哈弗H2近几年的销量下滑非常严重，其中2018年哈弗H2销量为105,363辆，同比下滑49.91%；2019年哈弗H2销量为38,942辆，同比下滑63.04%；2020年上半年哈弗H2销量为2,910辆，同比下滑70.03%，可以说哈弗H2的销量情况惨不忍睹。究其原因，主要是因为哈弗H2产品力下降，加上同门兄弟哈弗M6(参数"询价)等车型竞争所导致的。

显然，哈弗初恋的到来，就是哈弗品牌想重振哈弗H2的市场。可是，哈弗初恋又有何实力？难道只靠“初恋”这个名字吗？实际上，哈弗品牌对此给出的理解就是设计与平台。

首先是造型的设计，但一看到哈弗初恋的前脸似乎既熟悉又陌生，熟悉的是其前脸的进气格栅与哈弗H6(参数"询价)相似，陌生的是两侧的灯组采用更加夸张的设计。不过个人认为这种夸张、张扬的设计风格，并没有让我看到初恋的那种羞涩与青春的感觉。

不过，哈弗初恋是基于长城柠檬平台打造的第三款车，也就意味着该平台下探至定位更低的车型中。对于消费者而言，或许是一件有利的事，而对于哈弗品牌而言，或许平台的下探将会使得柠檬平台的价值下降。而且，柠檬平台的车型上市并不算太久，该平台的实用性以及可靠性依然值得考究。

再者，哈弗初恋与哈弗M6以及哈弗H6之间，或定位相似，或设计、产品力相似，很容易成为自家兄弟的劲敌。如果哈弗初恋的售价能够吸引消费者，那么，哈弗M6、哈弗H6将会首当其冲，或许会被抢夺一定的销量。如此看来，哈弗品牌的未来市场不见得就是一片光明。

汽车网评：哈弗初恋新玩法出圈，但消费者更需要的是实力

哈弗品牌、乃至长城汽车，尽管今年在营销模式方面创意十足，但不管是哈弗品牌还是长城汽车，其销量数据都有所下滑。对哈弗品牌而言，尽管哈弗初恋因名而“火”，但在消费者心底最深处始终认可的，无非就是实力。哈弗初恋想要抢占10万元级别以内的市场蛋糕，必须拿出点真实力让消费者斟酌一番才行。