日系皮实耐造典范，满油850km，七座+四驱可选，跌至14万

三菱近几年在国内确实过得并不是很如意，至少跟它几位“老乡”丰田、本田、日产等相比，相差还是非常遥远。产品布局少、更新速度缓慢，这些都是制约其销量无法快速增长的因素。去年一整年，三菱整个品牌在国内的总销量也仅仅只有13.13万辆，其中大部分数据都是欧蓝德(参数|询价)所贡献的，它在去年卖出了8.5万辆，可谓撑起了品牌的半边天。

而说起欧蓝德，可以说是老一辈消费者的回忆，作为最早提出跨界理念的车型之一，三菱欧蓝德早在2004年就被引入了国内市场，可以说是国内城市SUV的开山鼻祖之一，曾经也因皮实耐造，是一款非常热销的车型。但是随着三菱在汽车市场的没落，如今在SUV市场，三菱欧蓝德和主流的奇骏(参数|询价)、荣放相比，销量差距也变得越来越大。

8月份，欧蓝德仅卖出3746台，不足奇骏、荣放的一个“零头”，面对竞争压力，三菱也不得不进行以价换量。根据车主之家的报价来看，欧蓝德全国多地均有2万元的终端优惠，参考最低价，2020款 2.0L 两驱畅行版 5座车型已降至13.98万元，整体的性价比非常突出。那么，2020款三菱欧蓝德的实力如何，值不值得购买呢？

从外观来看，现款欧蓝德整体延续着这一代车型的经典造型。大嘴式进气格栅设计，整体的气场比较强大，上方两根银色辐条与大灯高度融合，下方为黑色烤漆饰板，与两端粗壮的环绕式镀铬饰条搭配，看起来既精致又犀利。两侧按照车型不同，拥有卤素或者LED大灯的配置，另外像日间行车灯以及雾灯，基本上全系都有配备。下格栅周围同样使用了银色边框装饰，让前脸视觉效果更加丰富。

来到侧面，欧蓝德没有过多的装饰，贯穿车身的线条营造出修长的感觉，简单、干练才是一个SUV该有的模样。车身四周下沿都有银色饰板装饰，提高了整台车的气质。环绕车身一周的黑色防擦条也提高了日常生活中的实用性，也让车子显得更“野”味儿。搭配18英寸银黑双色多辐条样式的轮毂，为整车增添了不少运动感。

饱满的车尾呈现出了比较强的厚重感，将“皮实耐造”的特点淋漓尽致的展现了出来。尾灯造型和车尾整体轮廓贴合自然，中间使用了一根镀铬饰条连接，一定程度上也延伸了车尾视觉宽度。车尾下方粗壮的黑色包围，中间辅以一块宽大的银色防擦板，显得更有越野气息，不过单出排气布局，则让车身在气势感上逊色了一些。

进入车内，欧蓝德的内饰依然是较为传统的双座舱式设计，中控台布局较为沉稳大气。略向驾驶员一侧倾斜的功能区设计工整，使用过程较为顺手。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，搭配面板处的黑色烤漆与镀铬边框，整体做工质感表现不错，不过对于年轻消费者或许不会太有吸引力。

配置上，三菱欧蓝德标配三幅式多功能方向盘，高配车型还带有换挡拨片，中部配备有8英寸中控屏，支持手机互联映射、语音控制、蓝牙电话等主流的交互功能。另外，像胎压报警、倒车影像、定速巡航、后视镜电动调节、菱云悦享智联系统、LED日间行车灯、自动空调、空气净化器等都为全系标配，高配车型还加入了360°全景影像、自适应巡航、主动刹车和并线辅助等更多安全配置。

空间方面，欧蓝德的长宽高分别为4705*1810*1710mm，轴距为2670mm，配备5座和7座两种座椅布局，前排座椅给人宽大、厚实的感觉，并且配备主副驾驶位的电动调节，并且有电加热功能。第二排座椅延续了前排设计风格，支持前后和靠背角度调节，地板中间的凸起部分对舒适性影响不大，同时，后排提供了带杯架的中央扶手和空调出风口等实用配置。7座版的第三排谈不上舒适性，但是逢年过节一大家子走亲访友等出行人数较多的情况下，还是可以应急的。

动力方面，三菱欧蓝德搭载的2.0L和2.4L两款自吸发动机，其中2.0L发动机最大功率为166马力，峰值扭矩分别为201Nm，而2.4L发动机最大功率为和192马力，峰值扭矩为235Nm，传动力与之匹配的是CVT无级变速箱，这样的动力虽说没有涡轮增压发动机带来的那种推背感，但持续输出却很充沛，用来家用代步可以说绰绰有余。与此同时，三菱欧蓝德亦是具有着日系车经济性的油耗，工信部油耗最低7.4L/100km，其油箱容积63L，正常情况下，满油可跑850km左右。