早在北京车展，奇瑞已经对新款的瑞虎8 PLUS(参数|询价)开启了预售，而今天迎来了正式的上市，新车售价区间为12.49万-15.99万元之间，共计推出六款车型。

动力系统搭载的是1.6T的发动机，最大功率为197马力，还有一款1.5T发动机搭配48V微混的车型。

从名字上我们也能知道，瑞虎8(参数|询价) PLUS的定位其实要高于目前在售的瑞虎8，两者未来会是互补的关系，将会一同销售。

以下是关于瑞虎8 PLUS你不得不知道的几点：
能与日产媲美的大沙发
瑞虎8 PLUS的座椅供应商是“李尔”，或许很多网友对李尔还很陌生，它其实是与延锋、法雷奥齐名的座椅供应商，主打的是整椅高端市场。

专业的人做专业的事，所以瑞虎8 PLUS的座椅不仅在设计上非常精细，同时座椅的柔软度表现也非常好，现场实际乘坐感甚至不输日产的大沙发。

同时第二排还支持前后调节和椅背角度调节，配备了航空折叠的头枕，看着就觉得很舒服。
1.6T发动机是否够用？
目前新车主推的依然是我们非常熟悉的1.6T＋7DCT的动力总成，这套动力系统在瑞虎7(参数|询价)、瑞虎8上都有搭载，最大马力197匹虽说账面数据不错，但放在车身尺寸大了不少的瑞虎8 PLUS上未免会让人担心。

不过得益于平台的轻量化工程，瑞虎8 PLUS实际的整备质量其实仅为1541kg，这是什么概念？
同样是搭载1.5T发动机同样是中型SUV定位的冠道(参数|询价)，它的整备质量达到了1745kg，昂科威(参数|询价)为1610kg，所以动力方面瑞虎8 PLUS其实不需要我们过于担心。

在变速箱的部分，瑞虎8 PLUS用的是老搭档格特拉克的7DCT，这套变速箱虽说它的换挡速度和节奏并不如早期的大众DSG那样的铿锵迅速，更多考虑了平顺性和耐用性。

早期试驾瑞虎8的时候甚至觉得它有AT变速箱的感觉，低速蠕行非常顺畅不会有传统双离合“颤抖”的感觉。
NVH或将成为亮点
虽说瑞虎8 PLUS和瑞虎8在机械方面很多都是类似的，但如果细看它的产品列表，你会发现很多细微的变化。例如瑞虎8 PLUS的悬挂结构没变化，但减震筒换了万都最新的产品。

再例如前排的玻璃，瑞虎8 PLUS用了双层的隔音玻璃，发布会现场嘈杂的环境下，关上门的瞬间竟然有很强的环境隔绝感，这点在自主品牌SUV上尤为难得。

轮胎方面，使用的是马牌的UC6轮胎，主打的是舒适和静音。种种的细节升级，让我对瑞虎8 PLUS开起来的NVH表现非常好奇，希望能早日拿到它的试驾车。

后排空间与主流自主品牌SUV相差不大
前面我们说到瑞虎8 PLUS的定位是中型SUV，从尺寸上来看它确实是同价位自主品牌SUV中尺寸非常接近中型SUV的，乘坐空间可以不用担心，七座的布局也让它能适应更多用户群体。

但它2710mm的轴距，其实并没有与CS75(参数|询价)、H6这类的主流SUV拉开太大的差距，所以受限于后轮拱的位置，哪怕第三排不坐人，中排也无法将座椅调得很后，实际乘坐空间并不会比紧凑型SUV有太大的优势。

对于瑞虎8 PLUS，你还有哪些想知道的呢？不妨在下方的评论区留言，与我们一起讨论。