文|凌清 图|车宇世界、网络

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随着中国车市消费观念的成熟，对于汽车质量的重视度，也逐年上升。从中国车市车型的表现来看，不难看出来，诸如途观L(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)、天籁等车型，均因为存在安全问题，遭受到了较大的打击。

帕萨特

主流车与豪华车质量差劲缩小，异味、噪音受到诟病

有鉴于此，作为权威机构的J.D. Power每年发布的新车质量研究，也就更受到关注。尤其是2020年J.D. Power发布的新车质量研究也与美国同步启用了全新的平台，研究结果更是受到广泛关注。

J.D. Power发布的2020中国新车质量研究显示，今年中国汽车行业平均的新车质量为127个PP100，豪华车的平均值是121个PP100，主流车为128个PP100。显然，与2019年相比，中国主流车的百车故障数与豪华车的百车故障数相比，差距大幅度缩小。

这意味着，2020年中国汽车市场新车的质量，呈现上升趋势。这是一个值得肯定的趋势。

主流车与豪车质量差距缩小

在问题方面，2020年消费者对于新车最为不满意的点主要集中在车内异味和噪音问题，这两个问题分别位居第一位和第二位。我个人认为，这主要是因为中国消费者对于健康和车内空气质量日渐重视。同时，由于年轻消费者逐渐成为消费群体，他们对于车型的乘坐体验要求也更高，自然对于NVH也更为重视。

在后续的研发中，中国汽车厂商应该更加注重消费者的这一变化。

异味、噪音等问题最受关注

中国品牌整体表现较差，低于行业整体水平

中国品牌近些年的发展，大家有目共睹。无论是从设计上看，还是从配置的丰富度，乃至技术的提升，中国品牌车企都有了长足的进步。但是，从2020年J.D. Power中国新车质量研究显示，中国品牌的表现，整体依然比较差劲，在美系、韩系、日系、欧系等五大车系中，中国品牌的百车故障数依然是最高的，远高于行业整体水平。

中国品牌车企质量表现较差

数据显示，2020年中国品牌的百车故障数平均值为135个，远高于行业平均水平的127个PP100。显然，与国际主流品牌相比，中国品牌车企的百车故障数更高。这意味着，中国品牌汽车在品控等方面，还有着较大提升空间。

毕竟，从报告上可以看出来，韩系品牌、美系品牌、日系品牌、欧系品牌的表现，均好于整体平均水平。

大众

不过，值得注意的是，在中国品牌车企中，内部分化也比较严重。数据显示，少数中国品牌车企在品控方面做得还是不错的，基本上达到了国际品牌同等质量水平。但是，大部分中国品牌车企的质量表现，还是比较差劲的。

另外，一个可喜的变化是，，以质量或性能好为最主要购车原因的自主品牌车主比例从2015年的16%提高至今年的25%，而以价格便宜为最主要购车原因的自主品牌车主比例从12%下降至6%。

这意味着，相比之前，中国品牌的美誉度和认可度，得到更好地提升。

广汽传祺

本文结语：

整体上，2020年中国主流车的百车故障数得到降低，意味着整体质量水准有所提升。但是，中国品牌车企在质量控制上，还有较大的差距。我认为，这意味着，中国品牌车企还需要在品控上，多多下功夫。

毕竟，从2020年J.D. Power中国新车质量研究上看，虽然中国品牌的美誉度有所上升，但是大多数品牌，在品控上，都有着较大的问题。

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