豪华品牌间的相爱相杀，从来都是被消费者津津乐道的。

北京车展期间，奔驰和宝马不约而同的推出了改款车型，代号为W213一代的奔驰E级(参数|询价)以及代号为G38的新一代5系。

其实按照以前的惯例，奔驰和宝马还是会顾及对方的情面，新车发布的时间往往都是前脚跟后脚，错开的。不过这一次可能因为疫情憋得太久，好不容易逮着北京车展，谁也不肯退步了。

所以难得的，我们有了第一时间对比两个都可以称作标杆车型的机会。

01宝马还是哪个宝马，奔驰却不是奔驰

外观这个东西，虽然没有特定的评分标准，但根据主观感受也是可以分个高下的。

全新的奔驰E级来了一个大变脸，运动版本的星辉式的进气格栅的确是比老款年轻时尚，整体的视觉感受也更棒，但总觉得有点奔驰A级PLUS的感觉？

此外，前大灯也是全新奔驰E级的一个主要变化点，其采用了全新的家族式设计，内部采用84颗LED组成，并可以根据实际驾驶需要智能调节照明范围。

相比奔驰E级的大换面，改款的宝马5系(参数|询价)就显得低调多了。

作为中期改款车型，全新的宝马5系并没有对造型进行大刀阔斧的改革，本以为的双肾造型并没有出现在新车型上，设计师只是将前脸的线条刻画得更加立体，营造出年轻运动的氛围。

不过，笔者认为的宝马标志性设计天使眼没了，变成了双L的灯带，说实话，我还是喜欢天使眼。

两者的外观造型我们不做单方面评价，大家可以看看网友对此的评论：

至于内饰，两款车型的改动并不大，E级还是采用了祖传的双联屏设计而，宝马5系则是采用全新家族式多功能方向盘，中控屏也用上了最新的第七代BMW iDrive操作系统。

02三种动力组合，奔驰小胜一场

动力方面，两款中期改款车型相对老款并没有变化，新宝马5系全系只提供一种排量的发动机，但分为高低功率两个版本，其中高功率版本最大功率185kW、最大扭矩350Nm；低功率版本最大功率135kW、最大扭矩290Nm，全系匹配8速手自一体变速箱，其中四驱车型将搭载xDrive四驱系统。

而奔驰E级的动力组合就先对丰富了，包括2.0T汽油车型，2.0T+48V轻混车型、1.5T+48V轻混车型三种动力组合。

其中2.0T发动机又被分为低功高功两个版本，其中高功版本的最大功率达到220KW，最大扭矩达到400N.M，变速器所有车型皆匹配的9AT变速器。

关于奔驰E级的入门车型和宝马5系入门车型，由于两者的售价非常接近，所以部分消费者认为1.5T的奔驰E级将会毫无优势可言。

其实从几个方面辩证的看，奔驰E级的1.5T车型并非一无是处，虽然基础排量小了，但由于48V轻混系统的存在，形式质感并不会很差。

此外，奔驰E级入门版本的车型在配置上比宝马5系高出不少，包括主动刹车、自动泊车入位、悬架软硬调节、可变转向、方向盘换挡等驾驶配置，而两者的差价仅在3千块左右，性价比还是比较高。

03 辅助驾驶系统亮眼，追平造车新势力

在车辆配置上，其实两车相差不大，这个级别该有的配置基本都有，而让笔者眼前一亮的，应该是两款车型的自动驾驶系统。

改款的宝马5系配备了宝马旗下的最新一代辅助驾驶系统，等级基本达到L2+级，功能上支持例如按导航主动变更车道（类似于特斯拉的NOA）、车道偏离预警、自适应巡航等功能，而且导航新增了3D可视化显示功能。

新的奔驰E级也配备了比较先进的驾驶辅助系统，包含带跟停功能的全速域自适应巡航、转弯主动制动辅助、主动式盲点辅助系统等等，基本能达到造车新势力的平均水平。

最后再说说大家最感兴趣的价格，两款车型的价格跨度都比较大，宝马5系价格区间在42.69-54.99万元；奔驰E级的售价区间在43.08-64.28万元。

两车的起售价旗鼓相当，但顶配车型差距被拉大到接近10万，主要的配置差距在前者（宝马5系）没有48V轻混、四驱系统、高级别辅助驾驶系统、可变悬架、可变转向比，至于这些配置能否称得起这10万的差价，大家自作定论。

写在最后：

总体而言，两个改款新车并差距不大，各有所长，如果你是颜值党，宝马的外观相对有优势，同时2.0T的基础排量也会更加友好，如果你追求配置丰富、天花板更高，那么奔驰E级将会是你很好的选择。