车见万宜讯——近日，美国国家运输安全委员会的一项研究表明，美国31%的消防部门没有针对电动汽车火灾进行专项培训。众所周知，汽油车失火和电动车失火所需要采取的灭火措施并不相同，然而受调查的消防部门中有一半表示，他们没有专门处理电动汽车火灾的方案。不过，美国有29,000多个消防单位，这项调查只调查了其中32个单位的信息。毋庸置疑的是，在新能源车逐渐成为主流的将来，电动车火灾问题不得不引起我们的重视。

近几年，中国电动车市场热度渐升，关于电动车失火的新闻我们并不陌生。无论是国外的特斯拉品牌，还是国内互联网造车巨头蔚来汽车，都曾发生过车辆失火的事故。虽然这类事故发生频次并不多，但每一次火灾现场都触目惊心。

根据美国消防管理局（USFA）的数据，从2014年到2016年，美国每年平均发生171,500起公路车辆火灾，尽管其中绝大多数发生在汽油车上，但当相对新鲜的电动汽车出现火灾事故时，往往更容易引起大众的注意。

电动车失火是我们应该客观看待的偶发事件，接受它们存在的可能性并采取有效的处理措施是我们应该做的。遗憾的是，据研究表明，美国有一半的消防部门没有做好应对电动汽车火灾的准备。事实上，31%的人说部门没有为消防员提供任何处理混合动力或电动汽车火灾的特殊培训，而且有一半的人说他们没有处理混合动力或电动汽车火灾的规范措施。

汽油燃烧和蓄电池燃烧是不一样的概念，扑灭不同类型的火灾则需要采取不同的措施。USFA称电动汽车起火“可超过2760摄氏度”，“使用水或泡沫可能会导致猛烈的火焰，因为水分子会分解成爆炸性的氢气和氧气”。电动汽车起火还有触电和产生有毒气体的风险，这在汽油车火灾中是不存在的，或者至少不是以同样的方式。因此，随着电动汽车数量的增加，对应急人员进行安全扑灭电动汽车火灾的培训非常重要。不过美国国家运输安全委员会表示，这样的培训目前并没有普及。