未来汽车必是新能源的天下，这也是行业的共识，电动化已经是一个不可逆的大趋势，是各大车企在未来着重发力的领域。但就目前国内汽车市场来看，市面上的新能源车多来自于自主以及普通合资品牌，豪华品牌在这一领域的进程则显得略慢。

而作为与奔驰、宝马并称一线豪华品牌的奥迪，显然也发现了新能源汽车的巨大的市场潜力，同时也受制于德国明确宣布在2030年后禁售纯燃油车以及排放和油耗法规等因素的影响，奥迪抢在老对手奔驰和宝马的前面，开始对新能源汽车市场进行布局。

与一汽成立新合资公司

究竟奥迪是怎么布局的呢？首先奥迪就瞄准了中国这个世界上最大的汽车市场，日前，中国第一汽车股份有限公司与奥迪汽车股份公司正式在长春签署谅解备忘录，双方将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司，并明确表示首款车型将在2024年投产。

按照奥迪的规划，在2025年前将推出超过30款新能源车，其中20款为纯电动车，将覆盖入门级到豪华车系列，届时新能源车的产量占比将达到40%。而已经确定的纯电动车型有e-tron、Q2 L e-tron、e-tron Sportback、Q4 e-tron concept、e-tron GT等。

随着PPE平台的入华，奥迪在华电动车平台数量将进一步扩张，覆盖不同细分市场电动车的批量生产。在现阶段和不未来，奥迪将依托四大平台来开发全新纯电动车型，分别为MLB EVO、MEB、PPE和J1。

奥迪四大纯电平台各司其职

什么是PPE平台？PPE平台是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，而在北京车展亮相的奥迪首款纯电动SUV e-tron，则是基于MLB EVO平台打造，目前这个款车已经在国内量产下线。奥迪e-tron的意义不仅也填补了奥迪没有纯电动汽车的空白，同时也正式开启了奥迪的电气化时代。

MEB平台则是由大众主导研发的纯电动平台，基于该平台打造的奥迪Q4 e-tron很快就会实现国产，这也是奥迪入门级纯电动汽车所采用的平台。而J1平台则是由保时捷主导研发，这一平台的代表车型就是保时捷Taycan(参数|询价)，现在已经在国内上市。根据计划，未来奥迪e-tron GT就将采用这一平台打造。

从奥迪针对纯电动汽车的平台布局中可以看到，在未来五年，奥迪是要全面进军新能源汽车市场，并不是简单的推出一两款车型来证明自己，而是想让纯电动汽车市场成为自己销量的新增长点。

奥迪销量屡创新高

今年对于绝大多数车企来说都是难熬的一年，受疫情影响，绝大多数车企今年在国内的销量目标都难以达成，而作为BBA的一员，奥迪今年在华销量则是实现了逆势上涨。

据统计，奥迪品牌今年1-9月累计销售新车512081辆，同比增长4.5%，创下历史新高。其中主要的销量来源就是奥迪A6L(参数|询价)和奥迪Q5L(参数|询价)，两款车型双双突破10万辆大关，奥迪Q5L位列豪华SUV市场第二名，奥迪A6L更是在今年领跑整个豪华轿车细分市场。

虽然奥迪在今年有着不俗的表现，但是在整体销量上仍逊于老对手奔驰和宝马，总销量位居豪华市场第三，这也是奥迪迫切想进入新能源汽车市场的原因之一。因为可凭借奔驰和宝马还未深入触及新能源汽车市场的契机，实现对奔驰和宝马的反超。

写在最后：

相对于老对手奔驰和宝马而言，奥迪在新能源汽车领域笔者个人觉得更有优势，因为有大众和保时捷的助力，让奥迪可以在短时间内就可形成对新能源领域低、中、高端的全覆盖。新合资公司的成立，也更能让奥迪在国内汽车市场大展身手。