纯电高端市场会是谁的天下？一汽奥迪志在必得

不算平静的汽车市场里，一汽与奥迪成立新公司的消息，犹如巨石入水，一声巨响之后，便是无尽的波浪涟漪。便是我篇评论，也是回响和涟漪之一。日本诗人说“青蛙跳入古井中，扑通一声”，何况这是体量远大青蛙的一汽与奥迪所制造的“扑通一声”，实在有些太吓人了。

事情是这样的，一汽与奥迪继三十二年的合作之后，大家觉得越来越有夫妻的默契，打算将合作再次提升：据报道，奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录签约仪式13日在长春举行，双方将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司，将双方的合作提升至全新的高度。

据了解，此次新合资公司规划引入的PPE平台，为奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于2024年投产。新合资公司的成立将推动中国一汽与奥迪公司的战略合作全面升级。

越是消息短，事情越大。我们都有经验的。

先来看看今年奥迪在中国市场的表现，2020年1-9月，一汽-大众奥迪共交付512081辆新车，同比增长4.5%，在新冠肺炎疫情的影响下仍取得了奥迪入华32年来最优异的成绩。中国市场是奥迪全球范围内最大的单一市场，销量差不多占到了全球销量的1/3。

据刚刚出炉的中汽车协消息，9月，新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48.0%和67.7%，刷新了9月历史记录。从细分能源类型来看，纯电动汽车产销分别完成 10.7万辆和11.2万辆，同比分别增长40.0%和71.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.9万辆和2.6万辆，同比分别增长89.5%和53.9%；燃料电池汽车产销分别完成 3辆和1辆，同比分别下降97.6%和99.2%。可以看出，纯电动汽车依然是新能源的主力，而且增幅非常大，在如今灰暗的日子里，显得很有亮度。

而闹得纷纷扬扬的所有的新势力造车，几乎全部为纯电动。只除了与政府与技术人员公开叫板的理想汽车是增程式。其实增程式的主旨还是纯电动，只不过用汽车机发电来增程以提高续航、克服充电不方便的问题罢了。

而且，这些新势力造车所造的电动车，多数都是高端起步，比如说蔚来汽车就是一个很好的例子，在车还没有造出来，也没有卖出几辆的情况下，就坚持自己是高端品牌。蔚来汽车在9月份单月销量达到了4708辆，同比增长133.2%，成功实现了品牌历史最佳纪录。也算是站稳了脚跟。说明李斌一直坚持的纯电动高端化是正确的。