你确定你真的了解一台车对男人的吸引力？

德国性能车。这个词背后，你能想到的是什么？是看似优雅，实则暴躁的AMG，还是对驾驶有相当高水准要求的M Power？又或者是传奇四驱加持的RS系列？

在真正的车迷眼里，这几个选项之间没有孰优孰劣。它们的差异，更多是为不同性格的人而来。其中最平易近人的，当属奥迪的RS系列。因为有了quattro全时四驱的加持，奥迪的性能车都有一个特点，就是极限高的同时，对驾驶者的要求不那么苛刻。

我们拿到的这台RS4 Avant，除了性能之外还有一个和性能不怎么沾边的特点，实用。这是它的“矛盾”之处，也是它最吸引人的地方。谁说实用的车不能谈性能？高性能旅行车，这是最适合所有人的性能车，没有之一。

旅行车流畅优雅的线条在这台RS4 Avant上展现的淋漓尽致。和自家的大哥相比，虽然RS6更快也更强，但是单论视觉效果的话，RS4 Avant其实反而要更舒展一些。很多人会觉得RS4 Avant和A4 Avant(参数|询价)傻傻分不清，但是对于熟悉它们的人来说只需要一眼就足够了。这个略显夸张的宽体，就像是在告诉别人：我不一样。

RS专属的保险杠，超大尺寸的侧进气格栅，还有大灯、轮眉前的导风槽，配合力量感十足的宽体。远看你会觉得这就是一台A4旅行版，但是近看，高亮的外观套件，炭纤维套件，和RS风格的设计，RS4 Avant的与众不同才体现出来。

VAG车迷们最喜欢的“大宝剑”轮毂也有了变化，更深的铣槽看起来更加有力，全新的古铜色颜色和奥迪经典的纳多灰搭配在一起，气场就是这么体现出来的。

全新的矩阵式大灯，这样的大雾里照射效果依然一流，毕竟奥迪的灯，也是很多人为之着迷的点之一。

坐进车内，你会发现一切那么熟悉，又不是那么熟悉。

和全新A4L完全一样的布局，但是车内的氛围完全不一样。翻毛皮的方向盘，和内饰同色的一体式运动座椅，细节处的“RS”logo，方向盘上的RS按键，就和它的外表一样，这台车的特别总是在不经意间的地方让你感受到。

打开引擎盖，红色的引擎盖板也表明了它的身份。

这台EA839引擎，和保时捷上那台完全一样。S4上那台引擎同样也是EA839，但是它们却有着细微的差别，比如在RS4 Avant上，它的排量被略微缩小至2.9L，但因为双涡轮的缘故，它的动力表现要更加出色。

比起之前机械增压的EA837，EA839是全新一代的动力总成，和VAG集团旗下很多引擎一样，它也有着巨大的潜力。除此之外这台引擎最大的亮点是更低的油耗和更佳的排放，你说性能车谈油耗？没错，虽然玩性能就不要在意油耗，但是它在日常驾驶的经济性的确出乎意料。

它虽然刻着TFSI，但是实际上它的技术是有革命性变化的。EA839引擎采用的是顶置式的喷油嘴，这点和侧置喷油嘴+进气翻板的FSI架构完全不同，也就是说这台引擎有着全新的燃烧系统，和基于FSI结构的EA888、EA855引擎完全不同。

还有一点，就是涡轮中置的设计。90°夹角，两颗涡轮被放置在了“V”型的中间，这部分空间既可以设计单涡轮也可以放置双涡轮，这就是2.9T和3.0T的区别。更短的进气道，也换来了更加出色的涡轮响应，所以从机械结构而言，这台引擎完全是为了驾驶而生的。

4.1s破百的加速成绩足够让一些超跑汗颜，一台追的上法拉利的旅行车，这才是开这类性能车最刺激的地方。

驾驶模式的切换，给了这台车更多的可能。比如舒适模式下，让人盲猜不少人都不会觉得它和A4L有什么差别，但是换到动态模式，这辆RS4 Avant就像换了一副面孔。紧绷的悬架能清晰传递出路面的起伏，转向精准的同时更加沉稳，还有更“跟脚”的动力响应，一脚油门下去它好像有使不完的力推着你往前走，运动排气的声浪就像在耳边跟你说“别收油”，对每一个热爱驾驶的人来说，欲罢不能也不过如此了。