不难发现，随着人们越来越享受SUV、MPV这样大尺寸车型所带来的便利舒适性，国内市场中6座车以及7座车的受众群体也是越来越多。特别是在如今二胎政策开放的前提下，越来越多的家庭“奶爸”选择购买大尺寸家用车。而纵观这一市场，来自本田的奥德赛(参数|询价)，可以说是许多车主的主要选择，毕竟是作为早在2004年就已经进入国内市场的存在，在充裕空间以及优秀口碑的加持下，便让诸多“奶爸”为之折服。

当然本田奥德赛的价格可是一点不便宜，22.98-37.68万的官方售价，对于绝大部分老百姓来说，是很难负担得起的存在。所以，国产车崛起前提下，奥德赛也不再是唯一的选择，今天就来介绍一款更平民“奥德赛”——五菱凯捷(参数|询价)。该车由国民品牌上汽通用五菱打造，目前推出了四款车型，官方预售价格为8.98-11.98万。并且如今预售订单已经破了10000台，成为了一款上市即火的家用“大四座”。那么在售价更有优势的情况下，五菱凯捷在对于家用车最重要的空间、舒适性和安全性这些方面对比本田奥德赛，是否还能有优势呢？

空间对比：奥德赛出色依旧，五菱凯捷表现同样不差

作为除了丰田塞纳以外，国内成功“奶爸”的主要选择，本田奥德赛的空间表现，基本上是毋庸置疑的。首先其有着4847/1820/1702mm，轴距2900mm的尺寸参数，再加之本田惯用的“魔术空间”理念，即使是第三排座椅，都会有着让人感到满意的表现。当然常规状态下，本田奥德赛后备箱空间确实有点略小，这可以说是有点美中不足了。

而谈及五菱凯捷，虽然价格10万左右，但是从数据上来说，它的尺寸参数（4875/1880/1690mm（1700mm），轴距2800mm）可是不比奥德赛差。这也使得五菱凯捷的空间表现，完全有着越级的实力，特别是其在空间设计方面还有着一大黑科技——“四维空间”。

常规状态下五菱凯捷后备箱采用了凹陷式设计，本身就有着不俗的载物能力。此外第三排座椅还能够得益于这样的布局，具有独立隐藏式放倒功能，不仅带来了更为充裕的储物空间，第二排座椅的扩展能力也是得到了很大的提升。所以对比之下，不难发现五菱凯捷的空间能力是不比本田奥德赛差。

舒适性对比：五菱凯捷出乎意料，氛围堪比头等舱

本田奥德赛的舒适性其实不用多说，其内部采用了2+2+2的六座布局，第二排配有两个独立座椅，支持前后调节，整体驾乘舒适性是很不错的，非常合适多人口家庭使用。

然后说到五菱凯捷，本以为由于售价的原因，它的舒适性会逊色奥德赛不少，然而实际体验下来却是让人出乎意料。首先常规状态下，五菱凯捷是2+2+2的六座布局，但是当第三排座椅放倒以后，它便成为了一款“大四座”。再加之五菱凯捷同样配备了两个独立座椅，并且这两个座椅采用人体工程学设计，并且使用的是婴儿级亲肤用料，再加之带腿托的设计，以及由32块高级隔音材料组成的NVH设计，带来了媲美航空头等舱的驾乘体验。

安全性对比：奥德赛全面，但五菱凯捷也很优秀

秉持着“一分钱，一分货”的道理，本田奥德赛的安全性确实有着非常全面的表现。首先在被动配置上，其拥有4/6气囊的配置。并且除了常见的ABS/ESP等被动安全功能以外，其还搭载了如今市面上主流的L2级智能辅助驾驶系统，能够为日常出行带来全方位的保障。

而作为面向于广大老百姓的“大四座”家用车，五菱凯捷的安全性也是做出了充分考量。首先五菱凯捷是基于C-NCAP五星标准开发，采用了笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，车身的高强度钢占比达到了63%，此外还拥有31.53%航空级别的超高强度钢，在基础上就拥有非常优秀的碰撞可靠性。而同样的，除了6SRS气囊以及ABS/ESP等被动安全配置以外，五菱凯捷也同样搭载了ADAS驾驶辅助系统，其中包括ACC自适应巡航、360度全景影像、FCW防碰撞预警、AEB自动紧急制动等功能，安全性表现同样足以让人放心。

总结：作为上汽通用五菱的破局之作，五菱凯捷可以说是充满了诚意。不仅是一款适合于当下消费者选择的“大四座”家用车，有着优秀的空间表现，以及舒适的乘坐体验。并且在配置以及安全性方面，也有着主流甚至越级的水准。整体产品力即使相较于奥德赛都可以说差距不大，但是它的售价却不及一半，这也使得奥德赛瞬间不香了。那么如果是你正准备买家用车，那么会选择五菱凯捷吗？