从“合资请进来”到“自主走出去”，中国制造正在经历新一轮的蜕变和升级。特别是近几年发展如火如荼的皮卡车型，不仅国内开始逐渐放开皮卡通行限制，自主品牌皮卡在海外市场的发展也十分亮眼，不断抢占着国际市场的份额。10月初，不少品牌也发布了9月的销量情况，在准入门槛更严苛的海外市场，咱们的自主品牌皮卡表现如何呢？在9月智利皮卡销量排行榜中，我们惊喜地发现，有一个中国品牌杀入了销量前四，它就是上汽大通MAXUS，其9月市占率达到了8.45%，把老牌车企福特都甩在了身后，福特9月智利市场市占率仅为6.82%。而长城、江淮这些上汽大通MAUXS的老对手就更不用说了，分别位列销量第八名和第十一名。

在国内市场，长城称得上是皮卡龙头，这与其多年的经营是分不开的，长城皮卡的国民度也比较高，而上汽大通MAXUS作为一个成立不到十年的品牌，算是实打实的后浪。而就是这样一位后来者，却能在技术法规、产品要求更高的智利市场，将长城甩在身后，我们也不禁疑惑，上汽大通MAXUS凭什么？所以今天咱们就选取了长城和上汽大通MAXUS各自的当家皮卡产品——长城炮(参数|询价)和上汽大通MAXUS T60，来看看上汽大通MAXUS超越长城，取得智利市场中国品牌市占率第一的皮卡的原因。

购买皮卡的用户大部分是将其用于载货和日常代步，所以车辆的装载实力是非常重要的，那咱们先来看看两款车的空间表现。我们以两款车都有的标箱车型为例，商用炮的货箱尺寸为1520/1520/538mm；T60的货箱尺寸为1485/1510/530mm，可以看出，两者的车厢长度相差不大，在实际载货中不会有太大的出入，车厢空间都十分宽裕，对于用户的日常载货需求，都是可以满足的。

当然除了载货，在乘坐舒适性上也要说得过去。在内部乘坐空间方面，商用炮的有效头部空间为970mm，T60有效头部空间则为980mm，两车的头部空间都比较富裕，乘坐都是比较舒适的；腿部空间方面，商用炮后排腿部空间为908mm，T60后排腿部空间为958mm，相差不大，即使是1米8的个子，坐在这两款车的后排也是比较宽裕的。

此外，安全性也是用户在选购皮卡车型时非常关注的因素。在安全性能方面，T60可是获得过澳洲ANCAP五星认证的车型，其采用了高强度钢五星安全车架，并广泛使用热成型和激光焊接技术，再加上360度环视影像、LDW车道偏离预警、ESP9.1等越级安全配置的加持，为用户构建起铜墙铁壁般的防御能力，全面守护驾乘人员安全。相比之下，长城炮的安全气囊、倒车影像、车身稳定系统就显得有些单薄了。并且，长城旗下只有风骏参与了澳洲ANCAP的碰撞测试，只获得两星评级。

作为皮卡界的老炮，长城炮的实力确实十分强大，而上汽大通MAXUS T60的表现也丝毫不输长城炮，装载实力和乘坐舒适性与长城炮不分伯仲，而在用户比较关注的安全性能方面，T60则比长城炮更突出，拥有五星安全实力。在海外市场，长城皮卡和上汽大通MAXUS皮卡都是“新人”，同一起点的比拼，用户关注的就是品质和口口相传的口碑，产品品质如此出类拔萃，也难怪上汽大通MAXUS能成为智利市场中国品牌市占率第一的皮卡了。