随着国民经济不断发展，消费者可支配收入水涨船高，越来越的消费者将目光瞄向了豪华品牌，所以造就了豪车市场风景独好的景象。

不过虽然蛋糕变大了，但相应的"掠食者"也是越来越多，如何在竞争激烈的市场中寻到一条向上的道路，凯迪拉克给出了自己的答案：打造超高竞争力产品！

10月9日，凯迪拉克公布了最新销量：9月累计销量达27,601辆，不仅超越雷克萨斯，重回二线豪华品牌销量榜首，而且还创下品牌单月新高，截止9月底，凯迪拉克全年销量已超15万辆。

将销量细分到产品层面，可以发现凯迪拉克在9月份实现了轿车、SUV两开花，品牌的发展十分均衡。

SUV成为主要增长点

凯迪拉克XT4(参数|询价)作为SUV家族里的主力军，9月销量达到了6666台，创下全年的新高，目前XT4第三季度的销量已达到1.8万辆，同比上升了近74%；XT5作为凯迪拉克用来对抗宝马X3(参数|询价)和奥迪Q5的车型，在9月也是取得了不俗的成绩，单月销量达到5986辆，三季度销售17515辆车，同比提升29%。

而凯迪拉克XT6(参数|询价)的销量表现虽说没有XT4和XT5这么亮眼， 对于一台顶配售价超过50万的车型来说，单月3789辆的成绩并不差。而且在今年6月份，XT6新增了两款入门车型，起售价进一步下探至38.97万元，在同等价位区间难寻同等质价比的豪华大型SUV。

轿车领域CT5领头

在轿车方面，最畅销的车型是CT5，单月销量达到6012辆，2.0T+10AT动力配置以及后驱的驱动形式的确是俘获了一部分消费者的内心。而且据官方数据显示，第三季度凯迪拉克CT5(参数|询价)的中高配置车型销售占比超70%，品牌号召力进一步加强。

CT4的表现则是差强人意，单月销量只有1673，虽然也实现了30.6%的增长，但明显是没有达到凯迪拉克的预期。

颇为意外的是，定价在37.97万-48.97万之间的CT6销量反而比价格更加亲民的CT4卖得好，单月销量达到了1866辆，目前全年的累积销量已经达到了1.5万辆。

销量大涨的背后，是强大的产品力加持

对于凯迪拉克9月份销量的增长，一部分网友单纯的将原因归于大幅降价，这明显是以偏概全，主谓不分了。

的确，凯迪拉克在终端优惠上是比较激进，但若把终端优惠看做是吸引消费者的唯一原因，为何打到"骨折"的捷豹，销量迟迟不见起色呢。

其实凯迪拉克销量大涨的原因，先是因为产品力出色，接着才是终端优惠幅度大。

以凯迪拉克销量担当XT4为例，当同级别的奥迪Q3(参数|询价)、宝马X1(参数|询价)还在用1.4T和1.5T的发动机时，你就会明白XT4全系标配2.0T+9AT有多良心。

而且得益于先进的发动机技术，这台最大功率为174KW，最大扭矩为350NM的2.0T发动机能将凯迪拉克的百公里加速成绩带入8s内，而同级别的宝马X1（入门版）加速时间已经到10s开外了。

在其他配置上，比如全系标配9安全气囊，同级中唯一的通风盘式后制动器类型、全系标配主动式进气格栅、李箱感应开启，座椅震动预警，座椅加热通风等等，在一众竞品中都是特别丰富的存在。

写在最后：

从整体销量来看，凯迪拉克在9月属于丰收季，各项数据都创下了新的销售记录，纵然9月有着金九十银的加成，但更核心的原因是因为产品竞争力的提升，这也与SUV家族迭代升级后的表现息息相关。

从产品矩阵层面来看，凯迪拉克非常平衡，轿车CT5和SUV XT4在同级别车型中都有不俗的竞争力，而今后随着产品的不断更新，相信凯迪拉克还能取得更好的成绩！