虽然现在纯电动的新能源车已经满大街都是，但很多人依然不相信未来会是电动车的天下，只要一看到什么电动车起火啊，电动车失控啦，就很开心地说“看，我说了吧，这玩意不靠谱！”

不过，也有一些人坚定地认为电动车将会完全取代传统燃油车，并将自己地前途全押在这个信念上。

小极说的就是沃尔沃的CEO汉肯•塞缪尔森（Håkan Samuelsson）。他在最近一次采访中宣称“下一代XC90(参数|询价)很有可能成为沃尔沃最后一款仍然有内燃机的车型”。

掰掰手指头算一算，新一代XC90将在2022年上市，一般欧洲车型的生命周期是8年，那就是说到了2030年，地球上将再也没有新的沃尔沃燃油车卖了？

沃尔沃在车型的新能源化方面比其他豪华品牌都要激进，此前公司就已经表示将在2025年实现超过半数车辆的电动化。但“电动化”是一个比较宽泛的概念，混合动力、插电式混合动力都算电气化，而这次塞缪尔森就没有玩这种文字游戏，他确确实实地表示沃尔沃将放弃所有的内燃机，全面拥抱纯电动车型。

这个决策会不会太大胆了点？

小极想起了诺基亚被收购时，CEO说的那句话，“我们并没有做错什么，但不知为什么，我们输了。”

有时候，产业变革来得如此之快，快到行业巨头都没反应过来就已经死了。

当然，未来谁都说不准，所以像BBA这样的以前豪华品牌都采用了比较保守的策略，但身处二线的沃尔沃可没有那么多资源“两条腿同时走路”，要取胜，必行险着，要不是内燃机，要不是电动机。

而在这个时候，有人给了塞缪尔森莫大的勇气。这人不是梁静茹，而是李书福。

在刚刚结束的2020北京车展上，沃尔沃发布了旗下首款纯电车型XC40(参数|询价) Recharge，如果大家还没了解过这款车，可以在我们极车志的频道里搜一下，宋师傅在车展现场做了详细的视频讲解。

说回XC40 Recharge，看看沃尔沃近几年的研发速度，他们一年能出两款全新车型都不错了，但在XC40 Recharge发布后，塞缪尔森就表示更多的纯电车型将会马上上线，至少2021年就会有另一款纯电的新车，而这款新车将会同样基于跟XC40 Recharge一样的CMA平台。

咦？这里出现了一个很熟悉的名字有木有？

在今年北京车展里备受关注的吉利星瑞，就是基于CMA平台的（关于星瑞大家也能搜一搜宋师傅的现场视频哈），还有吉利星越(参数|询价)，以及领克的01、02、03、05、06都是基于这个平台的。

沃尔沃和吉利共同开发这个平台的时候，已经前瞻地考虑到电动化的未来，所以跟丰田的TNGA一样、这是个可以适配新能源车型的平台。而且吉利和领克已经在上述车型中推出了不少PHEV车型，可以说是在这个平台上已经积累了不少新能源化的经验。

这些经验是能够大大缩短沃尔沃的新车研发时间的。

但这还不止，塞缪尔森莫还表示，“未来我们将开发出比XC40更小的纯电新车型，它们将使用我们的兄弟公司吉利的SEA平台。”

而这个SEA平台，说的就是领克刚刚在北京车展上借由ZERO概念车发布的“浩瀚平台”，如果你不了解这个平台有多强大，也能出门拐左，看看我们家杨宇驰写的“吉利汽车│一脚踏进“星辰大海””。

同时我们也发现沃尔沃已经注册了XC20的商标，所以大概率两年内就能见到沃尔沃XC20 Recharge的面世。

不夸张地说，沃尔沃是吉利这几年崛起的最大功臣，至少是之一吧，尤其是沃尔沃的DRIVE-E系列发动机技术帮了吉利很大一把。但现在，我们看到的是吉利要反过来帮助沃尔沃了。